如果不常拉高速再加速(>150),柴油版相當適合搭配大腳
請問一下

日前去安裝了20吋原廠框前275/35 R20後315/35 R20配 (Michelin Damaris 4x4)
起步重拖到還不至於有很大的影響.
操控還算穩,但超車轉彎還是會有不小的側傾&懸吊偏軟.

請問

要如何經濟又實惠的改善側傾&懸吊偏軟的情況?(不想改大部零件)
這款輪胎的評價如何?

謝謝




devonlee wrote:
請問一下日前去安裝了...(恕刪)

該組胎的抓地力應屬中上,舒適性優,但磨損速度驚人!
若抓地力為首要考量,則該廠之最新產品Latitude sport會是優選,可惜目前台灣尺碼有限;若仍有輕度越野需求,那麼馬牌的CrossContact UHP會是優選。
至於懸吊,原廠有跑車化懸吊可選配亦可事後安裝,前提是原先沒有選配主動化懸吊,BMW改裝大廠AC等也都有X5的套裝懸吊可供選擇。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
希望樓主不吝分享一下你的愛車啊
因為

沒圖沒真相

呵呵~
還是恭喜一下樓主牽新車

dahherwang wrote:

該組胎的抓地力應屬...(恕刪)


謝謝你的意見
當初胎是連框一起賣的,所以也不知其優缺點.
大輪視覺上加分很多&高速行駛也很穩.
but前275市區低速實在不太好開,路感太強方向盤一直被拉...可練臂力
小弟沒有選配主動化懸吊,換整組懸吊應該不少錢吧!請問大概多少?
如果只換彈簧效果好嗎?會造成懸吊損壞嗎?

感謝
devonlee wrote:
謝謝你的意見當初胎是...(恕刪)

敝人文中的懸吊其實是指避震器,會用懸吊這個名詞純粹是依原廠選配表上的名稱....至於價格,煩請逕洽BMW各經銷商;我當初是直接選配Sport package,所以不知道該Package中懸吊的個別單價。
基本上短彈簧必然會減低避震器筒身的壽命,差別是減低多少!至於是否值得,端視個人價值觀,而敝人則是敬謝不敏。
前275後315的20吋胎組美則美矣,敝人亦曾考慮選配,然經詢問後發現該尺寸輪胎僅有前一代X5 4.6IS使用,當初售出的數量就不多,後續或有調貨上的困難,且選擇亦有限,因此毅然放棄!目前安於Sport package中的前255後285搭配。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!

phil0801 wrote:
這組21吋的裝在X5...(恕刪)


Alloy, cast. 21 inches. 10 x 21, 385/35R21W front; 11.5 x 21, 325/30R21W rear.

前輪尺寸應該有誤吧
哪有前輪比後輪大的
之前姊姊買了一台x5,可是發現耗油太嚴重了,將其賣掉
家裡的X5 4.4已經開了五年多了, 目前也是考慮到油耗問題將要賣掉囉!!!
不好意思 請問大大 你定 原廠的20吋鋁圈 有包含寬輪弧嗎??
寬輪弧 能不能 額外跟原廠買?? 因為我問我的業務 她說沒有
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