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個人從事製造業，就十多年來看過的大大小小設計圖來說，
美國人給的圖是最隨便、精準度最糟糕的!
當國內或日本用公制尺寸，最小公差要求在0.1 mm以內的時候，
美國人給的英制設計圖要求則是0.02英吋（1英吋 = 25.4 mm)，整整大了5倍。
聽廠內老師傅說，以公制來說，最小精密度是1條（0.01 mm)，
而英制則是1/128英吋（約是0.2 mm），可見差異性所在~
至於專利這檔事，除了豐田的油電系統無人能及，
以至於BMW要拿引擎換專利外，
要神化特斯拉可能要再想想...
最近跑車大廠出的電動超跑可是比特斯拉強上一截，
雖說價格上依然是天價，論CP值還是特斯拉好，
但特斯拉的市場已被搶走不少，
所以最近特斯拉都在研究怎麼降低電池成本，
希望讓整車售價與目前市售的國產車相同來搶市場。
結論：別以為特斯拉多遙不可及，應該很快就被追過了。
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shiorizero wrote:別以為美國人做不到機密的等級，他們只是覺得在汽車上面沒有那個需要。
說真的，美國人的度量衡來說，公差是硬傷。
個人從事製造業，就十多年來看過的大大小小設計圖來說，
美國人給的圖是最隨便、精準度最糟糕的!
當國內或日本用公制尺寸，最小公差要求在0.1 mm以內的時候，
美國人給的英制設計圖要求則是0.02英吋（1英吋 = 25.4 mm)，整整大了5倍。
聽廠內老師傅說，以公制來說，最小精密度是1條（0.01 mm)，
而英制則是1/128英吋（約是0.2 mm），可見差異性所在~
至於專利這檔事，除了豐田的油電系統無人能及，
以至於BMW要拿引擎換專利外，
要神化特斯拉可能要再想想...
最近跑車大廠出的電動超跑可是比特斯拉強上一截，
雖說價格上依然是天價，論CP值還是特斯拉好，
但特斯拉的市場已被搶走不少，
所以最近特斯拉都在研究怎麼降低電池成本，
希望讓整車售價與目前市售的國產車相同來搶市場。
結論：別以為特斯拉多遙不可及，應該很快就被追過了。
我也是從事製造業，工廠裡有的加工機是30幾年前從美國買來的，機器上的刻度就已經是0.001mm為單位！而當時還沒有光學尺這種東西，美國人靠純機械式的設計也能做出很精密的機械。
前陣子曾去朋友的工廠參觀，他是在幫美國加工737引擎的零件，工件做好都用三次元量測合格後才可以交貨，圖面公差都是0.0001 inch，換算成公制就是0.00254mm，而且他還只是做粗加工，之後運去美國才再做精加工。
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