Course wrote:
BMW的車子不是每一...(恕刪)


噗 我看型錄 不如看四輪秤重就好啦 還可以看到小數點一位 還可以看 駕駛坐上去是多少 還可以看 加滿油是多少 還是要模擬多坐幾個人 多載一些重物 還是要調調車高 調調 彈簧 preload 改變 四輪配重 都可以

只是我看不到 剎車是多少 加速是多少 轉彎是多少 但更不可能是 "NEAR" 50:50

Boxy wrote:
哈哈~ 50:5...(恕刪)


左右 50:50 可能難度更高喔 呵

宅客 wrote:
關於50:50......(恕刪)


那兩個牌子的車要不要減肥一下可能比算這個加速配重來的有效果 噗
Jaku 峠
Jaku wrote:
那兩個牌子的車要不要減肥一下可能比算這個加速配重來的有效果 噗

這....
1200KG的Bentley可能沒什麼人想要.....
台味沖天 宅氣逼人 宅男+台客=宅客是也
宅客 wrote:
這....1200K...(恕刪)


不懂
Jaku 峠
突然有一個問題
BMW強調50:50前後配重比
BMW本身就是後輪驅動(重量分配到後面)
電瓶也移至車尾(也是為了配重後移)
還有什麼呢??

另一個問題,以同樣都是E90為主要比較前後配重
四缸的車種 如320i

六缸的車種 如335i (就算是偷輕後的鋁鎂合金六缸引擎,真的可以比四缸的還"接近"50:50嗎?)

哪一台會比較"接近"50:50呢?
引擎重量有差,頂多也不過差個二三十公斤
但要記得一點:米漿的引擎塞的非常後面,差不多是頂在firewall上
引擎的最後缸就在駕駛的右小腿旁邊
也就是說,這二十幾公斤的重量不全然是在前輪上
況且,20公斤是車重的幾分之幾?
Jaku wrote:
噗 我看型錄 不如看...(恕刪)


http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/innovation_lounge/allfacts/phase_3/weight_distribution.html

請多瞭解一些BMW的產品後
再給些批評也不遲

我有朋友到德國原廠上BMW AG的課程
裡面有一堂就是在表演BMW 50-50的特性...


加滿油後 坐了幾位乘客 後廂載了多少東西 煞車碟盤的改裝 卡鉗 鋁圈等等
都會影響到整個配重 (這也是常識)

C63跟E92 M3為什麼一上了track M3就可以獲得比C63更好的性能?
Because BMW always cares the Balance of each bimmer !
320d Touring M Sport Package
Course wrote:
http://www...(恕刪)


先出門 去山路 解決一些 50:50 的 BMW 再聊囉!
Jaku 峠
Course wrote:
http://www...(恕刪)


喔 NO 你還真的拿 BMW 的 marketing 出來叫我在看一遍!

我沒有批評 BMW 的造車工藝 要批評的話也是批評 很多人盲目的把 BMW + 50:50 當做神話

你也不用把我的話重複一變 然後說是常識吧 呵呵 還是你的意思是 BMW的車 可以表演 油不管多少 人不管多少 都可以維持 50:50?

你們總有一套理由 賽道輸了 就可以說 操控感不是賽道成績可以表達的

事實上就是 BMW 也根本沒有每一部車都是 50:50 看型錄有什麼用 新 M3 前輪有 51% Z4 M Coupe 實測後輪超過 51% 跟 S2000 一樣

track 贏 C63 有什麼好光榮的嗎? 更進一步的說 有什麼難的嗎? 一堆車沒有 50:50 都還比較快 50:50 有什麼好說嘴的 說嘴是OK啦 以FR的車來說 我同意做到接近 50:50 是還算不錯 但沒什麼好"完美" 或是 "神話" 醒醒吧 只看 BMW 的 marketing 不等於 了解 BMW
Jaku 峠
Course wrote:
C63跟E92 M3為什麼一上了track M3就可以獲得比C63更好的性能?
Because BMW always cares the Balance of each bimmer !

為什麼常常會有人抓一些不相關的車進來鞭.
那我也來~
GTR從不標榜50:50, 可是BMW有哪台車比GTR快?
世界上有一堆馬力比GTR大, 重量比GTR輕的車, 上賽道一樣被GTR電.

I really wonder why? bcoz BMW always care the Balance of each bimmer??
台味沖天 宅氣逼人 宅男+台客=宅客是也
Jaku wrote:
喔 NO 你還真的拿...(恕刪)



這位仁兄 不曉得您是否國外住太久 對中文掌握度生疏了點
我一開始強調BMW沒有每一輛車都是 fifty-fifty 是near 50-50

然後我又說 乘客乘座上去載東西 加油 本來就會影響前後配重(就是會影響平衡...這句話真的那麼難懂嗎? )
如果我說那句話 您還是誤解成不管怎麼改裝加油載重 BMW的車依舊可以50-50 balance
那我該去重修我的語表了...

我拿C63跟M3比 最主要的目的是要表達 Balance對於車輛在track上的表現有什麼影響
C63的引擎6.3L V8的引擎 重量比e92 M3的V8還要來的輕, 馬力扭力均比 M3大很多
TOP GEAR裡面的C63 在彎道中的循跡掌握度就不若M3來的高

其實50-50就如您說的 並不是什麼大不了的東西
也不是什麼神話 遇到頭重腳輕 BMW就把電瓶裝到後面 CD changer也裝在後面
這是再簡單也不過的變通法則而已...


至於GTR....連PORSCHE都不敢提到她了...更別說是BMW了...
320d Touring M Sport Package
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