BMW E91 320d touring

louis h

33分

樓主

louis h

個人積分：33分

文章編號：40756234

Timeyeh wrote:
14號元件左右邊都是...(恕刪)

感謝兄弟分享
(12/24)於聖誕夜首頁後分享前進氣孔開通

rbor

29分

302樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：40767638

fampeggy1428 wrote:
謝謝分享阿~小弟先+...(恕刪)

這個部分有我想過,
最好的方式, 就是先用軟體跑一下(ex: ANSYS)
看看能不能夠分析一下結構應力
不過這個我倒是不太擔心, 只是想要驗證一下
7075鋁材的特性, 就是夠硬, 也有韌性
7075 抗拉強度為 540 MPa ,
鋼材抗拉強度約1050-1250 MPa
...所以, 如果真要拉斷的話, 底盤加裝件會先斷掉
至於6061 , 抗拉強度為 290 MPa

一般市面開模的廠商, 能夠跑應力分析的...應該沒有吧 = ="
小的只是依照自己的經驗, 先畫個八九不離十的, 再來修改囉
至於廠商說的鋁塊製作, 我是不太能理解
因為這種東西都有公版厚度(10 mm, 16mm , 20mm)
然後去加工就好了, 這樣最便宜啦
要怎麼樣跑得漂亮,就看個人CNC走法囉
我等不及了, 今天就先請廠商弄了

rbor

29分

303樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：40767736

Timeyeh wrote:
14號元件左右邊都是...(恕刪)

如果大大有掛OBD 即時監控的話
可以看看 Mass Flow Rate(進氣質量流率) 與 Volumetric Efficiency (進氣充填效率)
有沒有增加, 如果有的話, 就不是心理馬力了

yc168

539分

304樓

yc168

個人積分：539分

文章編號：40768215

louis h wrote :

Timeyeh wrote:
14號元件左右邊都是...(恕刪)

感謝兄弟分享
(12/24)於聖誕夜首頁後分享前進氣孔開通...(恕刪)

順暢的呼吸---無價!

rbor

29分

305樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：40769598

rbor wrote:
這個部分有我想過,最...(恕刪)

我真的吃太飽了

花了點時間, 跑了一下應力分析與最大位移量
左邊四個螺絲固定, 右邊螺絲每顆受力900N(總共合計3.6 KN ~367 Kg)
感覺, 跑出來的結果還不錯哩

沒有太大的應力集中現象, 也未超過最大 550 MPa 抗拉強度
第二張圖, 顯示受力後的位移量也不超過 15 mm ..OK的

還好還好, 要不然已經頭洗下去了勒

louis h

33分

樓主

louis h

個人積分：33分

文章編號：40769968

rbor wrote:
我真的吃太飽了 ...(恕刪)

兄弟你真是太用心了期待你成功消息.

rbor

29分

307樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：40770163

louis h wrote:
兄弟你真是太用心了...(恕刪)

不會啦...就跑去吃 "吃到飽" 就好,
吃到飽沒事幹之後, 時間多很多

BTW, 大大挖了進氣口之後, 如果可以的話
盡量把邊緣收漂亮一些, 這樣可以減少流體邊界層厚度(簡單說: 就是進氣流量會更大)
然後對照OBD提供的資訊, 可以更有效的掌握引擎的進氣效率與進氣量 ^^

fampeggy1428

0分

308樓

fampeggy1428

個人積分：0分

文章編號：40770606

rbor wrote:
我真的吃太飽了 ...(恕刪)

真的只能說有你真好

本想說可能沒人可以解釋我心中的疑惑..
沒想到剛好遇到專業的...
真是太好了

rbor

29分

309樓

rbor

個人積分：29分

文章編號：40771460

rbor wrote:
我真的吃太飽了 ...(恕刪)

...

東西還沒消化, 就又模擬了一下車身扭轉情形下的變化
螺絲力量增加到 3600N/單顆 (真是吃太飽了 ><")
右上兩顆與右下兩顆的方向相反, 恰可形成扭轉現象,
代表車身行經坑洞時, 前後輪產生高低差, 所造成的現象
............
應力分析結果也還很OK, 扭轉下都還能夠低於7075的抗拉強度下
至於第二圖的位移量, 最大達到~5 mm ...
這個個人覺得, 應該有可能,
而結構盤是跟鋼樑固定住(螺絲固定)
所以, 應該在扭轉的時候, 結構盤會幫忙吸收扭轉的力量
立馬打電話, 叫廠商快點做...我要實測

吃太飽了 ..該來去睡覺了,