想請問F10 535i 與 535d M sport之間該如何決定


enarderme wrote:
這代F10柴油款
在車內是幾乎聽不到搭搭聲
換檔、加速順暢也夠力(當然,跟M款比起來還是...)
聲浪方面...喜歡刷卡於無形,那就535d,喜歡順道用聲浪擊退人...那就535i(恕刪)


是啊!
B柴兩大特點,

高速衰竭不明顯!
高速聲浪不明顯!

前者很像汽引、後者很不像汽引。
我現在竟也習慣高速時引擎變安靜了!改成聽風聲與輪胎聲



Nearbar wrote:
是啊!B柴兩大特點,...(恕刪)


我買了535i , 結果後悔了.535D +100
我也會買535d = =屌到爆~~我家旁邊有一台每天在遠遠就聽到兇猛的聲音!!跟那大包讚~~

mr.9000 wrote:
美國是京都公約的反對國之一...
柴油引擎比例是京都公約的條件之一!


mr.9000大,

我是認為原因不在此
因為柴油排碳量並不比汽油高
以F10來說柴油還更低

柴油引擎比例在議定書中沒有明文提起
況且 在美國335d也有販售

我在幾個城市的觀察是
柴油的加油站較少
老美也不太Care氣柴的價差
這些也許才是原因!

Joseph
Joseph0120 wrote:
我是認為原因不在此
...(恕刪)

這訊息不是查自網路消息,而是 BMW 大中華區的總工程師...
所以比網路消息正確!
這工程師老爸以前是歐系汽車在台生產商,現在只管管學校和物流業!

所謂的 BMW 大中華區的總工程師,就是生產製造部門的最大頭!

因柴油引擎比汽油引擎環保,所以議定書中才明訂逐年提高柴油引擎比例...
但網上資訊無法查出正確的逐年比例...
只記得幾年後柴油引擎比例要達到 80%!
所以我才在網上鼓勵大家要適應柴油引擎...

商人們則是想著如何生產小容積柴油引擎...
學者也忙著用學校資源來研究抗爆震系統及生柴裂解方法...

我們...當個消費者!

至於美國不簽署的理由是...不能因為歐盟政策來強迫改變美國民眾的習慣!
mr.9000 wrote:這訊息不是查自網路消息,而是 BMW 大中華區的總工程師...
所以比網路消息正確!
這工程師老爸以前是歐系汽車在台生產商,現在只管管學校和物流業!

所謂的 BMW 大中華區的總工程師,就是生產製造部門的最大頭!

因柴油引擎比汽油引擎環保,所以議定書中才明訂逐年提高柴油引擎比例...
但網上資訊無法查出正確的逐年比例...
只記得幾年後柴油引擎比例要達到 80%!
所以我才在網上鼓勵大家要適應柴油引擎...

商人們則是想著如何生產小容積柴油引擎...
學者也忙著用學校資源來研究抗爆震系統及生柴裂解方法...

我們...當個消費者!

至於美國不簽署的理由是...不能因為歐盟政策來強迫改變美國民眾的習慣!



Hi 9000大,

所以 接下來 美國就會引進 535d了, 是吧?

Joseph

Joseph0120 wrote:
所以 接下來 美國就會引進 535d了, 是吧?
...(恕刪)

美國人的老大心態...你懂的!
要有強大配備和 335d 一樣,才能打動購買慾望!

mr.9000 wrote:
美國人的老大心態...你懂的!
要有強大配備和 335d 一樣,才能打動購買慾望!


Hi Mr.9000大,


所以你也是認為
產品強加上包裝 才可以打開老美的荷包囉?

Joseph

Joseph0120 wrote:
產品強加上包裝 才可以打開老美的荷包囉?...(恕刪)

老美的用油習慣就牢不可破...
否則用柴是大勢所趨!

哈哈

所以啦
美國不引進535d純粹就是市場考量
有人買單
就會引進
跟京都議定書
一點關係都沒有

Joseph
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