rbor wrote:
沒有拉, 只是因緣際...(恕刪)

挖賽~還有其他專業喔!!
好期待您的成果阿

rbor wrote:
小的是想要問問大大不...(恕刪)

上FB 搜尋有關BMW"社團"的 小弟在上面等你 至少有近十個 ...
大桐原廠報335i後卡鉗,碟盤,來令片,分泵,擋板要74張小朋友,有這麼貴嗎?

louis h wrote:
上FB 搜尋有關BM...(恕刪)


謝謝大大 小的馬上去看看 ^^

frank059 wrote:
大桐原廠報335i後...(恕刪)

要升級335i煞車前題 要買中古"良品"
如果要買新品 建議外面AP和B牌 投資效益和效果高多了

frank059 wrote:
大桐原廠報335i後...(恕刪)


中古良品...大約15000~20000 NTD吧
不過要考量加工後碟煞車鼓的錢
可以用打pin 固定(版大做法) 或是用點焊數點(本人用法)
順便, 連車上的六條煞車油管一併換掉, 這樣一勞永逸
很多外匯335的, 會換 AP ...
所以 原廠 335的料件頗好找
rbor大,底板做好了嗎? 期待中...
Timeyeh wrote:
rbor大,底板做好...(恕刪)


阿...廠商說, 下禮拜三才能給我,
因為我要求要硬陽處理, 這樣表面比較耐刮
所以, 他說...要等久一點
否則我也常跑山路, 之前舊車那套下井字拉, 常常被減速饅頭...撞得亂七八糟

結果今天無聊, 逛了一下 BMW E90 forum的DIY
發現我前幾天想要做的東西, 有人有提出類似的想法
該產品是用鈑金做的, 加工比較方便
但是我想要用塑料製作, 因為比較能夠隔熱, 否則進氣溫度會拉高(受到水箱影響)
該版主的DIY , 可以參考
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=584341
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=289187

我是覺得, 可以收得漂亮一些, 該產品在流道的設計上, 並沒有很仔細,菱角太多不過我現在還在試跑幾個流場case, 看看怎麼樣做比較好
如果真的跨年沒事做, 再來好好分析一下好了
不過國外的價錢賣得頗便宜, 好似沒有自己做的必要哩

剛剛複習了一下, 發現版主之前就裝過類似的 "集氣罩"
看來偶又搞笑了...

不過, 還是會跑跑看模擬...然後自己做一個來玩玩看,
應該花不了幾多錢...要不然, 純手工好了

rbor wrote:
阿...廠商說, 下...(恕刪)

小弟也覺得塑料的隔熱效果應該會較好..但目前看來是沒有廠商在做
rbor大如有要做,可否多作一組賣小弟我呢
另外小弟再請教一個問題???
看圖似乎集氣罩的設計多少都會檔到水箱的撞風量..
那這樣是否會影響到水箱散熱的效果呢???
fampeggy1428 wrote:
小弟也覺得塑料的隔熱...(恕刪)


小的覺得不妥...這樣感覺自己好像是廠商, 然後在賣東西一樣
我只是喜歡透過理論與自己修車的經驗, 來設計東西
當初也是這樣才念車輛相關科系...
不想淪於土改而已
有理論, 也有實作...才能夠讓自己信服

既然你也提到了擋住水箱熱排的疑慮
我就先來跑跑看了,
這個問題我本來就想到, 但是...自己加工製作與廠商之間的市場設定
所以小的不便發表妄論
青菜蘿蔔 各有所好囉...

下面是自己簡單設計的集氣罩, 利用比較簡單的軟體先跑一下,
以後我要設計, 應該不會就這樣分析而已, 這些資訊太少了
氣流的速度: ~45Km/h 的流速(車速)

圖1 ...箱體裡面是BMW豬鼻子裡面的集風罩
圖2 以側視角來看通過集風罩的氣流
...可以看到, 通過集風罩, 流速變得很慢, 簡單說, 是流阻很大
學術上來說, 這個地方產生的現象, 反而會使得通過的流速降低,
(不過對於進氣增壓仍是有增加, 只是事倍功半)

圖3 至於您提到的遮擋水箱的部分, 可以此圖看到, 集氣罩前方的流體, 都繞了一大圈, 才通過集氣罩, 流體跡線大多繞到集氣罩左右兩側. 好的設計, 是要讓氣流盡量服貼, 就像一般跑車的氣動力一樣,流體運動越順暢, 流阻愈小, 也愈能夠產生特定需求

圖4 這就是正視圖, 你可以把自己想成流體分子, 往集氣罩跑去, 然後自己的運動方向, 你可以看到許多流體都受到集氣罩的影響, 然後被迫繞道. 繞道的同時, 速度也跟著降低.

簡單說, 集氣罩造成的流速降低與流阻是不可避免的, 但是怎麼樣讓降低的幅度減到最少...這是關鍵, 也是江湖一點訣, 因此, 自己也可能不方便在此說太多




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