其實個人不喜歡 利用版面講一些和車無關內容 大家能在這討論 就是緣分了....

開板一年多來的 本來就想用分段的改裝方式 讓有需要的朋友得到有用的訊息
而且不會失去新鮮感 總比文章一次看完沉入海底有幫助 以上純粹雞婆心態

另外..
1.不怕大家笑 我也想一次改裝全上呀 可惜是用零用錢偷改的 只能將錢花在刀口上

2.關於安裝 小弟人緣好認識一群技術好又麻吉的技師 其實很多改裝品安裝都是工資服務的

3.改車只是個人興趣(老了就沒衝勁了) 當然知道人外有人天外有天
都40好幾的人了 又不是年輕小夥子 當然能清楚知道自己車子的定位和能耐
改車不能當飯吃 改裝品當然也不可能增值賣 只是做自己經濟能力範圍內的事罷了

4.其實並不是沒能力直上M3或等級更高車種 只是家庭及工作性質需要實用性符合的車子
(柴油及載物功能) 但話又說回來 相信就算直上保時捷或法拉利
........我還是會不滿足的改裝 因為改裝是不歸路 不是嗎?


感謝板上志同道合朋友 一路相挺陪伴 希望大家能繼續保有這股熱情....新年快樂 GO GO GO
其實, 這棟樓算是難得一見的好樓
有心願意細細經營, 也願意分享
所以小的也不吝野人獻曝
每人都可以有自己的想法與意見
若是口語說出之前, 多思考個修飾的方式
大家都是聰明人, 都會知道想要表達的是啥
也比較能夠符合教學相長的目的 ^^
每個人都喜歡多被認同一些, 社會也容易和諧些 ^^
期與大家共勉之 ^^
Timeyeh wrote:
rbor大,底板做好...(恕刪)


今天開工第一天, 忍不住去幹礁
12/31 加工廠還放假 >"<
今天才給我加工好 ... 阿是給我跑去看跨年煙火嗎?
去拍了幾張圖, 然後廠商就拉去做硬陽處理了
皮如果繃得夠緊, 應該明後天就可以給我了
重量跟當初估計得差不多 2.1 Kg多
抓起來的感覺, 好像有點大...



rbor wrote:
今天開工第一天, 忍...(恕刪)


哇!cool!!但是有一點不解??原廠車底下就有預留螺絲孔位好讓我們固定此底板嗎(8顆螺絲耶!)??此底板是原廠設計的料件嗎??
Timeyeh wrote:
哇!cool!!但是...(恕刪)


原廠就預留八個螺絲孔位了
量這八個孔位, 倒是花了我不少時間
就等明後天, 上車之後就知道準不準囉
車輛剛性應該會變好很多,
原廠原本就有個底盤件, 只是感覺薄弱許多
所以, 就想說也來設計個不錯的底盤件 ^^
louis h wrote:
以下紀錄小灰改裝歷程...(恕刪)


Louis h大大

這次修改的時候, 沒考慮有不鏽鋼束環(可用螺絲調整鬆緊度) ?
您用的束帶方法, 常見於FSC 中, 用於改裝渦輪管的手法, 是吧?
鋼環的成本...是有點高就是了

rbor wrote:
原廠就預留八個螺絲孔...(恕刪)


了解!你也辛苦了!

rbor wrote:
Louis h大大這...(恕刪)


渦輪管是加強了...但是渦輪管兩端與原廠cooler及節氣門相接的地方是用快拆的方式,快拆接頭的地方只靠薄薄的o-ring防漏,這...原廠的設計好像不太優,為什麼不用不鏽鋼管束鎖緊渦輪管兩端就好了...

Timeyeh wrote:
渦輪管是加強了......(恕刪)
我也一直覺得接頭的地方是弱點 感覺不大牢固 有徹底解決方式嗎

rbor wrote:
今天開工第一天, 忍...(恕刪)

圖片看起來好厚阿!!光用想的就知道很粗壯了~
好期待rbor大的測試心得了
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