louis h wrote:
我也一直覺得接頭的地...(恕刪)
有沒有可能自己在接頭的部分在索上不鏽鋼塑帶加強呢???還是已經沒有預留可以加強的空間了呢???
另外想請問Louis h大,為何會想把原車上裝的race chip換成TMC呢???
2者不是都一樣是外接式晶片嗎???而且都是可調式的...難道TMC的輸出效能有比較優???
如果效果差不多為何不直接換加大中冷就好???不好意思..有時間可以幫小弟解惑一下嗎??謝謝喔
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fampeggy1428 wrote:
有沒有可能自己在接頭...(恕刪)
不知如何說起耶 簡單說....
其實RACE CHIP 數據較優(232P) TMC(220P)
當初裝RACE CHIP 目的不外乎提升馬力為主 實際安裝後確實也有效果 但油耗也會增加
但race chip的設計(不管可不可調的)均只有一組感應器 也就是只管增加供油濃度而已
其他如增加增壓值或凸輪角度等均不在功能內 當我想要加大中冷時
廠商都建議在增壓值未加大情形下 溫度並不增高下 增大中冷效益不大
之前有尋問改裝晶片寫程式的廠商 但都提到320D要拆電腦盒 且原廠保固也是重點
但柴油引擎市面似乎又沒有像335i 有較強的外掛電腦的處理能力(像V5 JB4等)
此時正好有車友分享TMC訊息 簡單分析一下 TMC能調整3組數據(供油/增壓/凸輪軸)
另外就320D而言 外掛電腦"C/P"高且處理能力強的大概就那幾家了....
下一步 想尋求安裝渦輪錶的可能(個人覺得很重要)
因為 之前開AUDI TDI時 有裝3.0BAR渦輪錶 後來改裝VIGOR(渦輪控制器)
發現追求極限時 增壓值調整過大 渦輪錶數據瞬壓會很驚人(約2.3~2.5BAR)
如果沒裝渦輪錶 車主本身一定不知道 對車也有一定程度傷害
有趣的是 發現渦輪錶數值最高時 不一定是你感覺加速最快的時候 因為也要和周邊改裝配合
當然由渦輪錶數值也可判斷改裝品差異和渦輪狀況
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louis h wrote:
不知如何說起耶 簡單...(恕刪)
Louis h大大, 受教了
聽您這樣娓娓道來, 比較能夠清楚您為什麼要換TMC了
之前我也思考這個問題, 為什麼您要改掉race chip
如此一來, 就比較能夠理解了
只是, 小的認為, TMC真能夠更改凸輪軸訊號與增壓訊號嗎?
亦或是透過這兩個訊號, 來更"精準"的修改噴油的訊號
當然, TMC的控制, 更能夠準確判斷實際的供油補償與修正, 這應該是可以理解的
race chip的晶片, 處理速度不見得比較快與準確, 是有可能的
於大大所提到的增壓值判斷
不曉得有沒有考慮p3cars, 之前有人分享過
我自已是用OBD 來判斷實際的增壓值與進氣效率, 當然還有進氣溫度與其它資訊 ^^
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louis h wrote:
P3CARS 之前問...(恕刪)
大大, 這個我也問過了原廠
的確, 他告訴我的是不能用, 只有針對m3與335i
不過, 台灣好像有人引進用在其它車種上, 所以小的才建議您參考或是問問看
至於自己, 我是用窮人牌的勒
elm327 BT版, 配上PDA手機來抓訊號判斷(軟體是Torque與 Dashcommand)
自己倒是少去判斷暫態變化, 因為小的車多是拿來進行長途使用, 平常有另外一台車代步
抓的數據就是水溫, boost, 進氣壓力, 進氣溫度, 進氣容積效率, 節流閥開度, A/F Ratio, 與電壓
最多就是測0-1...
不過很丟臉的是, 八秒台的車, 我最快只能夠10秒達成 ><
我們家 "小主" 還補一槍 ...因為你要"換檔"拉, 所以比較慢
... OS: 阿難道這台車的原廠數據是用 "自排" 測的嗎 ="=
我都沒嫌妳太重哩
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