Roger Yeh wrote:
S4 was Audi's attempt to compete with M3, isn't it?
講話真沒營養 個人的偏見也可以拿來講得頭頭是道??
S4 vs M3????? 那RS5 RS4是用來是???
請搞清楚狀況再來舌戰吧
PS:下一個該不會又扯除了C&D外, 一直都偏BMW的Edmund也收Audi的錢吧....
個人積分：10269分
文章編號：20759154
個人積分：20分
文章編號：20759610
個人積分：4分
文章編號：20759771
個人積分：10269分
文章編號：20760119
個人積分：0分
文章編號：20760857
個人積分：0分
文章編號：20760997
個人積分：0分
文章編號：20761307
個人積分：0分
文章編號：20761366
個人積分：270分
文章編號：20761550
我先承認我是BMW fans啦，看圖像就知道
很可惜的我開過的Audi只有A3 2.0TDI
不過關心汽車產業也很長一段時間了，應該還可以聊聊
個人認為Audi過去容易被認為比不上雙B
很大一部分原因是因為與VW共用程度太高
尤其是銷量最大的中低階車款
加上堅持前驅+四驅的配置
在實際表現與心理觀感上是與雙B有段距離
因為四驅的優勢是在安全與穩定
當路況好、駕駛期望的是多一些駕駛樂趣或舒適沈穩時
四驅並沒有他的優勢在，甚至還比較耗油
前驅又容易讓人聯想到平價車(VW)的底盤
像我開A3的經驗
會覺得它是部好車，容易上手、各方面都在水準以上，包括操控性
但是開了兩千多公里後，並沒有留下特別深刻的印象......
就一位熟悉Audi的朋友所說，Audi造車似乎有點階級思維
亦即越高階車款越是精銳盡出、表現越好
我想這也可以從高階車款和VW共用越少得到一部份印證
然而近年來在整個集團重整步伐、調整共用策略後
Audi中低階車款表現已經越來越出色
尤其是B8 A4和二代TT可以見得，前者不再跟Passat共用底盤、後者用上ASF
R8那就更不用說了
新一代Quattro改成40:60的操控取向也功不可沒
旗下車款已經比過去更專注於操控、樂趣、科技這些方面（看看B8推出時一直強調的前軸位置）
當然我們也很容易發現這路線跟BMW有很高的重疊性
因此不論是品牌形象、銷售族群、擁護的車迷間的競爭也就越來越激烈
作為一個全球銷售要從後追趕的品牌而言
各方面會緊咬BMW甚至指明叫戰也就不奇怪了
其實我是覺得Audi現在有點處於過去BMW追趕Mercedes的位置
只是Audi與BMW的重疊性比過去雙B高的多
因此才會這麼有煙消味（品牌策略更aggresive也是原因之一）
我自己現在喜歡BMW多過Audi
其實外型就佔很大一部份的原因，再來才是操控特性等因素
而且有時喜歡或支持一個品牌是有歷史淵源的，實際表現倒是其次
另外過去S系列的確是要跟M對抗的
不過後來效果不彰
於是有了馬力怪獸RS系列的出現（但是第一款RS2不是這個原因）
雖然在操控或樂趣方面並沒有絕對勝過M car
但起碼展現了Audi在渦輪增壓方面的成績
更重要的是豎立了Audi在高性能車款領域的名號，以及品牌形象標竿
之後Audi的策略也就變成S與RS上下夾擊M，RS的馬力一定比M大，操控也日益精進
S系列比雙B的二哥多了些專屬設計與配件，但只有RS才是真正Quattro GmbH出品
BMW近來的兩款35is便有點學S系的味道
最後不得不提的是，S-line方向盤看起來很漂亮很有造型
但是握感就是比造型簡單的M sports方向盤差很多啊
希望這方面Audi也能迎頭趕上囉
個人積分：0分
文章編號：20761587
