alan00817 wrote:
想請問各位BMW先進...(恕刪)
一個MINI ONE的車友改完覺得很有效
以下為他的評語
因為是老婆開車 使用一年的感受 耗油從一公升11~12km 進步到12~13km
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twope18t wrote:
為什麼大家都好像覺得NA改晶片或供油程式是很不切實際的感覺?也許不切實際~
感覺改車就是一定要多出個好幾十HP才是有效?也許是的~
改強制進氣當然是最快的一種方式~但是NA引擎的高轉直接反應~在山路上人車一體的感覺~是無法取代的~
其實實不實際是每個人各自的認知, 畢竟不是什麼大改裝.
原廠231 匹馬力軸上多個15匹馬力 您說有沒有感覺? 相信大多人會有感覺. 重點是, 過個兩個星期, 當您已習慣了246HP, 您可能就會感覺不到有什麼差別再去尋找下一個改裝的方向了 各車廠常常一個車型不同排氣量馬力差別大都訂在40~50hp 左右是有道理的!
自然進汽尤其是常常在ecu 裡有很多故意擺進MAP的曲線(燃油品質, 環保, 與其他電器電腦如gearbox整合等等等等), 改程式最怕到時遇到一些無解的怪問題 如亮check engine 等等(在美國的各位朋友也知道DOT驗車時有亮紅燈或emission 不過是要重驗的
比方說, 小弟一個朋友美規996 改了程式, 未綁安全帶指示燈亮不停也無法消去, 叮叮叮叫到瘋掉. 若沒有問題當然不仿是一種改善由們反映的方式, 尤其現在市面上的車為了DSC大多是改用電子油門, 其油門反映很少真的和以前cable 一樣線性, 準確.
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wind123 wrote:
小弟知道有個賣 簡易...(恕刪)
賓士認證是指德國賓士原廠開立的官方文件
此文件的功能在於釐清責任歸屬
例如一部使用EZ-tuning機油的賓士車 如遇上引擎故障問題 只要提供由德國賓士原廠開立的EZ-tuning機油認證資料 原廠就會先排除是機油造成引擎故障的可能性
至於俱樂部不是一些名字冠上(賓士)~攀賓士關係的俱樂部
目前台灣賓士原廠認可的俱樂部只有兩個
1是G-class俱樂部
2是台灣賓士古董車俱樂部
這兩個俱樂部辦活動都會有原廠支援 活動也都會刊登在賓士官方文件資料或雜誌上
其他俱樂部都非官方認證 不代表與賓士官方有任何關係
至於EZ-KBOX,沒用過,甚至於連看都沒看過的路人,能提出什麼口碑? 用掰的嗎???
