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有個地方叫做 Death Valley National Park,
( en.wikipedia.org/wiki/Death_Valley_National_Park )
它的最高溫度是 56.7度C
最低是 -9.4度C
只要是在美國販售的民間用車
都會鋪上偽裝, 然後在 Death Valley 繞個幾個禮拜.
如果各位前輩願意在夏日造訪一下該國家公園,
就有很大機會常遇到偽裝車在車測;
夏日的 Death Valley 可是日間平均溫度可以高過50度C,
夜間溫度是40度C以上的.
我不太相信台灣的平均溫度可以高到50度C, 比美國還要高.
以赤道城市新加坡來說,
它的冬天一樣高過30度C,
但全年也不會超過50度C.
所以, 車測只要能通過最高使用溫度測試, 應該沒有在分
熱帶車, 赤道車, 超熱帶車等等...
以上.
wei2c wrote:
外匯美規車528i也有分熱帶車或非熱帶車嗎？
看車來自哪一州的嗎？
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必盡已經是中古車-保固沒像新車那麼久
如果在意-就買新車吧-至少前幾年不用擔心
外匯車=過保中古車 / 兩者的差異不大
最大差異就是配備跟引擎-通常引擎方面外匯車會比較高階一點(因為CC數太小在國外沒有或很少)
至於後續會不會修到爽-這個就要看運氣了
因為你牽的時候都是OK的-往往問題都是使用過後一段時間才會慢慢浮現
不論是新車/中古車/外匯車都一樣
新車不會?可以GOOGLE一下把新車停在原廠前面抗議的新聞
如果真的買下去-就好好保養-不要省錢到有的沒的地方去保養省保養費
可以做一點功課
很多好車不是真的有問題-都是被保養壞的
小黑B E90 LCI 330I >>>> 小灰W Focus Wagon
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大部分台灣的雙B日規(歐規)車都是由我這邊出去的。
原則上來說，日本的左駕中古車價本來就比美規來的貴許多，相對車商的成本也比較高。
車況來說，日規外匯我覺得甚至比原廠來的好。
應該說看車主的用車習慣或是當地路況吧。
以我在日本生活5年以及中古車業的經驗來說，
日本路上8成都是日本車品牌居多，
外國車大部分都是主管階級以上的人居多，而且會買到左駕的版本，想必虛榮心更大。
(日本左駕BMW只有2.5以上，賓士3.5以上。當地稅金等更高)
加上日本人平時還是以電車通勤為主，只有假日比較常開車外出。
所以車子一定都放在停車場。(沒有車庫証明無法領牌)
車齡10年的車僅跑三五萬公里也是很常見。
如果以外匯車來說，我是蠻推薦日規的，
因為日本人對待車的態度之外，日本的環境和台灣也比較相近，
日本路況也是一級讚。
而且台灣的氣候潮濕, 日本地居北國, 氣候較為乾燥,
對於車輛內裝及電子線路受潮損壞的情形比較少。
以上是小小心得分享，有其他相關經驗的問題，我想到再和大家分享。
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