SPS2001 wrote:
五分奉上~~~保養廠會關門阿
別輕易嘗試...(恕刪)
過獎了~
SPS 兄也不遑多讓呀! 看過您的 ZF 8HP 換油 DIY 分享，一樣要 5 分奉上
自己的 ZF 5HP 也是 DIY 做過幾次 ATF 換油，後來讀過 Mercedes 原廠的技術文件，就再也不換油了，最後一次換的 ATF 跑了20幾萬Km 一樣正常。
簡單總結:
1. ATF 屬於液壓油，不像機油在使用過程會混入燃燒後產物，因此工作環境非常單純，唯一的汙染源僅有離合器產生的粉塵。
2. Life time ATF 特性非常穩定，如果變黑並不是因為變質，而是被離合器摩擦物染色，變色也完全不影響效能
3. 工作中所有的汙染物，應該都會被濾網集中過濾，如果在設計壽命中，濾網不足以負擔，代表的是有東西損壞了，需要的是維修，而不是換油。有東西故障了，再怎麼換油也沒用。
4. 常見的變速箱瑕疵，一樣都是因為橡膠、塑膠材質退化造成的，例如過橋油封、制動閥電路板，少數是因為活塞閥門材質硬度不足造成的磨損，導致密封不良，同樣換油並無法避免這類損壞。
5. Life time oil 不見得真的能撐到 life time，但是所有的油封, e.g. 輸出入軸油封、油底殼油封，早在20萬km內就會損壞，所以到時再一併更換就可以。
這也是後來 ATF 濾清器都直接設計在油底殼的原因，等到油底殼漏油了，再來換油不遲。
至於換油後，可能有感的換檔順暢度，其實這是重新做完 transmission adaption 的效果。油壓隨著使用期間，變速箱電腦會對應調整換檔參數，如果有傳輸線，有必要時重新執行一次學習程序即可。
如果堅持要換油，保持整個過程的乾淨與溫度控制是第一要求。由於一般施工環境無法做到無塵，只能消極的關掉工業風扇，避免任何微粒子進入變速箱。
