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只要能養得起買得起,我對於電動車是真的沒什麼興趣
傳統引擎排氣的聲浪就好似人與車的對話
V6/L6乃至於V8/V10/V12, 每一種聲線都不一樣
好車之所以令人著迷,聲浪跟大馬力
再來底盤的調教,可以透過底盤在路面去感受小石頭的大小,差異
去感受過彎的G force,每一個改裝都能感受差異性！
我希望在我有生之前都還能買汽油車！空汙稅我可以繳費
(或者很多人覺得這樣不環保,但汽油車我還是愛)
再者說說Tesla電動車, 底盤以及過彎,隔音等等
當初600多萬P100D, 價格等同BMW 750/Mecedes S500, 不過除了電動車的噱頭！
組裝跟底盤,隔音哪一點比得上？
筆者說說自己看法,不喜也不用噴！！
君子各有其愛好！
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特斯拉這次大降價，得罪不少原有車主，但那也不重要，反正他們錢都掏了，不爽而已。
背後原因可能是預期成本下降，資金不足，或感受到傳統車廠的進逼。
MUSK的反應也直接的驚人，不過他向來就不是個正常人XD。
這次降價其實傷得最重的應該就是品牌信任感了，或許有人解釋說這是汽車市場的一大變革，
就是把汽車當作3C來賣，但是也要消費者腦袋轉得夠快啊。
即便是3C中操作較成功的APPLE，手法也是會細膩一點。
每次推出新旗艦，也不是把舊款手機直接腰斬出清，而是降低規格補足產品線。
特斯拉上個月才受邀試駕過MODEL S 100，加上選配49X萬，老實說那個內裝我覺得連200萬我都不想買。
有人嫌200萬價位雙B陽春，好~那就是200萬日系車如LEXUS或INFINITI好了，我覺得質感都吊打MODEL S。
剝除了科技感、加速，TESLA還剩甚麼? 多付的幾百萬能夠在保養跟節能上省回來嗎?
這次降價我覺得只是回到他該有的價位而已，過去車主幫忙負擔初期建設成本跟RD，
現在他就是要衝量了，不然真的很快就被汽車市場邊緣化。
VOLVO這次推出的POLESTAR直指Model3而來，我覺得看起來比TESLA精緻多了。
https://www.youtube.com/watch?v=wmplk52fznQ
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