DJ Kevin wrote:
大家好, 小的很愛聽(恕刪)
記一下
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早期幾乎都是4歐姆，近年也有些2歐姆。
現在新發表家用的喇叭幾乎都是6歐姆或更低，8歐姆幾乎都是經典系列。
喇叭組抗高低是關於輸出功率差異，所有功率放大器都是以電壓倍率來做基準放大，所以配上不同阻抗喇叭，音量旋鈕在同一位置狀況下，就會產生不同功率輸出，阻抗越低，輸出功率越大。簡單說8歐姆產生功率最低，2歐姆最高。
喇叭除了阻抗外，還有效率(db)，響應頻率(Hz)...當然最大承受功率(W)，也是喇叭規格。
BMW最入門音響，不管配幾支喇叭，就是透過前後共4聲道，再透過被動分音器接上數支喇叭。
更高等級，是透過電子分音器分配給更多聲道擴大機及被動分音器去組合出多支喇叭，而各電子分音帶通響應頻率的分頻點是透過車用編成來控制，編成控制分類是分頻點，而非等化器控制。
聽音響雖然是主觀，這是偏好，但花大錢的音響及喇叭，不會用等化器來做修正，價格高不可攀的前級，都不會有音質控制，所以從音源到前級和後級輸出喇叭，沒有一個不重要。而車用多支喇叭受限喇叭直徑關係，所以透過更多分頻的電子分音，目的是將單支喇叭的最佳工作響應頻率來做最好發揮。
喇叭組抗及效率會影響整個音樂性，聆聽最佳狀態是從20Hz~20KHz能夠得到平坦，但實務上是非常不容易，尤其在車上，太多影響....車用音響比家用音響更是錢坑！幸好頂級價格跟家用HiEnd省很多很多。
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