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etgoods wrote:
新的528應該就是雙渦輪增壓了,新的520才是單渦輪增壓車,各位,放棄舊的思維吧!!BMW早已邁向渦輪的新世代,渦輪車的高效能輸出,說真的,舊的528就如同現在的新A6 2.8般,新瓶裝舊酒,完全不吸引我 ,但新的引擎除了節能外,更有無限可能的發展性,好玩極了.........
提供
2012 BMW 新五系列規格表
各位請看汎德業務提供的最新規格表：520i、528i、528iLuxury、 引擎不都是TwinPower Turbo 直4的引擎嗎，渦輪增壓的規格有啥不同點~!!
能否出示原廠文件說明一下嗎，除了馬力、扭力不同外，看不出來有啥不同點，520i的配備真的不比528i差多少，只差了2樣配備，除非你是要買528iLuxur的版本，520i與528i、528iLuxury的配備只有差6樣，如果您真地去比較使用上的差異，除了馬力、扭力差異，我覺得除了DVD音響之外其他是不值得花大錢去選配的，
1.環景顯示系統
2.緞面鋁質窗框
3.電動行李箱啟閉系統附防夾制機制(528iLuxury only)
4.USB音源插槽(528iLuxury only，其他選配)
5.BMW原廠中文衛星導航系統(528iLuxury only)
6.BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD, MP3播放功能(528iLuxury only)
至於大家爭論的 直6NA引擎 與 直4+Turbo引擎，熟優熟劣，眼前很難有結論，真的要等上市之後經過大家使用過後驗證，才能提出真正的比較，我10月份也訂了一台新520i，在訂車之前也PO文請教大家給予建議，真的是天人交戰了許久，甚至考慮水貨，引請大家熱烈地討論，最後還是考慮新款引擎，我的考慮重點：
1. 世界各國都投入未來新的能源及環保政策，原廠一定將研發人力、資金投入在新引擎開發上，配合市場潮流，直6 NA將走入歷史。
2. 後續新引擎的改良及維修零件的支援
3. 未來改裝的空間及樂趣
4. 成本優勢，聽說520i只比520d貴一個天窗的價格，約240~250萬左右
以上大家參考參考~!!
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maker1688 wrote:
提供2012 BMW...(恕刪)
BMW現在才搞渦輪 結果搞得大家一頭霧水
其實渦輪車各車廠早就搞爛了 只是可能開BMW的車主 眼裡都只有BMW
以2.0排氣量 很難想像誰會去掛兩顆渦輪 就成本和效能來說 實在不合理
所以不論520 528 應該都是單渦輪雙渦流
至於馬力的差異 不就是增壓值不同而已
BMW 習慣用TD-03 520增壓值應該在0.6 左右 528 應該在0.8-1.0左右
為啥528i 2.0t 0-100 加速會比530還快 重點應該是在可變揚程技術
以2.0引擎掛3號渦輪 增壓不到1.0 扭力要到350Nm以上 至少要缸內直噴+可變揚程 不然很拚
如果以動力為訴求的車主 買528i 當然比3.0直六還划算
換個TD-04 加周邊 350匹以上沒問題 開起來lag也可以接受
但是不熱血的車主 NA 大排氣量 問題比較少 也不會沒力 可能是首選
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Nearbar wrote:
lacuna大BMW...(恕刪)
單就性能來講
BMW還是直六+turbo比較威~~
不管 汽柴油 不管 單雙渦輪!
不過運轉品質 跟精緻度 直六NA 真的是沒話講 尤其紅線區前面的甜蜜感
柴油不管幾缸 就是沒有排氣聲浪 以及怠速答答聲 不容易滿足聽覺的享受
個人觀感
如果滿分5分
就大家比較重視的性能 油耗 價格來講
汽油直四+ turbo 還沒進來 不容易客觀評分
汽油直六NA3.0 性能3 油耗2 價格2 (如果是23i 性能1 油耗2 價格4)
汽油直六+turbo 性能5 油耗1 價格1
柴油直四+ turbo 性能2 油耗5 價格5
柴油直六+ turbo 性能4 油耗4 價格2
V series engine and M power 也就不贅述 就是爽 沒啥好說這幾點的 呵呵
等汽油直四+ turbo實際進來後再看看能有幾分
沒看過資料不過單就感覺來猜猜看~~~
性能3 感覺2.5比較恰當一點
油耗3 感覺會比直六NA省一點
價格3 純猜測
如果3 series放上四缸汽油+turbo 應該恰如其分的感覺
產品定位 訂價也比較不尷尬
放在5 series 那就很有學問了~~!!
應該是不會發生同級車 汽油引擎比較貴的情形啦~~~
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BMW M12/M13
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