威仔a wrote:
講那麼多~~~~~重...(恕刪)


你說的一點都沒錯!

車的力量肯定是由錢來決定的~~

BMW400HP wrote:
或許BMW原廠就是要...(恕刪)


個人認為BMW的渦輪精緻度還高出VAG一些
不好意思插花一下,我的寶馬是e90 330i, 258匹那款,改了Supersprint中尾段和K&N的Air Filter(同BMW Performance),現在看Supersprint的官方數據是265匹左右,扭力則差不多(只多1公斤米,為32左右)

但開起來怎麼比我以前的B6 A4 1.8T DTM版(有原廠改MTM stage I; 193匹)的起步感覺沒有貼背感,但過160格後動力源源不絕,只怕自己心臟和口袋不夠深(紅斑馬的雷射)所以通常只在北二高木柵段小小試車到22格..

詢問車友是說,因為e90和e46的起步原廠設定檔位不同,e90是2檔起步,e46是1檔,若要起步猛就直接用S模式.

離題了,我想需要動力,就直上328i(現在已經沒直六的330i了, e90的328i是美規,動力還被調降因環保法規)
光是那套整合度極高的繁中衛星導航系統就很讚了,(雖說有外廠在改,但多是用德國的中古品)

我目前正在找可以幫我改CIC繁中Navigation的達人中~~~

以上,是我開過Audi L4渦輪車和BMW NA L6的經驗.

謝謝!

hatsue wrote:
不好意思插花一下,我...(恕刪)


我以前也開過B6 1.8T....
光是改MTM stage3 k04就可以跑贏E46 330i很多...(0-23格超過四個車身)
所以BMW全面渦輪化是有必要的...
以A4 2.0T為例
原廠馬力211p(甚至有低輸出版本180P)
但只要改完MTM一階晶片~周邊全都不用動
馬力跳到27X匹,馬力整整差了60-90匹
重點是~~只需花少少的幾萬塊!!

我想說的是~~320i跟328i馬力的差距不知道只是程式寫的不同
還是不只表面上看到的那麼簡單~渦輪大小之類的也有差異!!?
建議樓主可以好好去研究
如果只是程式寫的不同,其他幾乎都一樣~~那你可以考慮320i
如果是引擎包跨周邊差異非常大~那當然是買328i

320i 與328i 價差不是僅只差在馬力吧, 大家好像忘了328i 還多了很多配備, 50 萬價差是買配備送你馬力.

BMW400HP wrote:
你的確沒說335不適...(恕刪)


哈哈,說的很好

改車是種藝術,賽場上稱調教

原廠設定是以一般消費者為基準,迎合大多數人的普遍需求

能實際的去設定自己的車,符合自己的期待

那才是樂趣所在..

328I換M5 我笑了

BMW400HP wrote:
正如你所說的...
改裝就像穿戴精品一樣...
不單只是馬力的提升...
也是車主個人風格跟品味的展現~~


改裝.......
扮豬吃老虎還滿不錯的


D.C1986 wrote:
哈哈,說的很好改車是...(恕刪)


有些買不起M5的人會認為...

M5買回來就不用改了...

其實...

很多M5的車主才熱愛改裝哩~~

看看UR怎麼玩小牛就知道...

再高階的跑車都有人改...

為的就是要與眾不同啊~~

BMW400HP wrote:
車的力量肯定是由錢來決定的


不過也要好的技術

鼠人8之飛天遁地 wrote:
個人認為BMW的渦輪精緻度還高出VAG一些


個人覺得2-3年以前的確是
但最近1-2年及新款的差不多
尤其是到S和RS的,有幾款已經超越M

BMW400HP wrote:
再高階的跑車都有人改...

為的就是要與眾不同啊~~




GTR、P牌也很多人大改

可惜改了要有鄰近的場地發揮

不能總是開數個鐘頭到屏東

反觀大陸雖然後起但已經比台灣先進太多了
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