不好意思插花一下,我的寶馬是e90 330i, 258匹那款,改了Supersprint中尾段和K&N的Air Filter(同BMW Performance),現在看Supersprint的官方數據是265匹左右,扭力則差不多(只多1公斤米,為32左右)但開起來怎麼比我以前的B6 A4 1.8T DTM版(有原廠改MTM stage I; 193匹)的起步感覺沒有貼背感,但過160格後動力源源不絕,只怕自己心臟和口袋不夠深(紅斑馬的雷射)所以通常只在北二高木柵段小小試車到22格..詢問車友是說,因為e90和e46的起步原廠設定檔位不同,e90是2檔起步,e46是1檔,若要起步猛就直接用S模式.離題了,我想需要動力,就直上328i(現在已經沒直六的330i了, e90的328i是美規,動力還被調降因環保法規)光是那套整合度極高的繁中衛星導航系統就很讚了,(雖說有外廠在改,但多是用德國的中古品)我目前正在找可以幫我改CIC繁中Navigation的達人中~~~以上,是我開過Audi L4渦輪車和BMW NA L6的經驗.謝謝!
hatsue wrote:不好意思插花一下,我...(恕刪) 我以前也開過B6 1.8T....光是改MTM stage3 k04就可以跑贏E46 330i很多...(0-23格超過四個車身)所以BMW全面渦輪化是有必要的...
以A4 2.0T為例原廠馬力211p(甚至有低輸出版本180P)但只要改完MTM一階晶片~周邊全都不用動馬力跳到27X匹,馬力整整差了60-90匹重點是~~只需花少少的幾萬塊!!我想說的是~~320i跟328i馬力的差距不知道只是程式寫的不同還是不只表面上看到的那麼簡單~渦輪大小之類的也有差異!!?建議樓主可以好好去研究如果只是程式寫的不同,其他幾乎都一樣~~那你可以考慮320i如果是引擎包跨周邊差異非常大~那當然是買328i
BMW400HP wrote:你的確沒說335不適...(恕刪) 哈哈,說的很好改車是種藝術,賽場上稱調教原廠設定是以一般消費者為基準,迎合大多數人的普遍需求能實際的去設定自己的車,符合自己的期待那才是樂趣所在..328I換M5 我笑了
D.C1986 wrote:哈哈,說的很好改車是...(恕刪) 有些買不起M5的人會認為...M5買回來就不用改了...其實...很多M5的車主才熱愛改裝哩~~看看UR怎麼玩小牛就知道...再高階的跑車都有人改...為的就是要與眾不同啊~~
BMW400HP wrote:車的力量肯定是由錢來決定的 不過也要好的技術鼠人8之飛天遁地 wrote:個人認為BMW的渦輪精緻度還高出VAG一些 個人覺得2-3年以前的確是但最近1-2年及新款的差不多尤其是到S和RS的,有幾款已經超越MBMW400HP wrote:再高階的跑車都有人改...為的就是要與眾不同啊~~ GTR、P牌也很多人大改可惜改了要有鄰近的場地發揮不能總是開數個鐘頭到屏東反觀大陸雖然後起但已經比台灣先進太多了