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邪猴朱人 wrote:
這一代的新車連引擎下...(恕刪)
小弟路過順便貼一下國外的圖片吧
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/2012-bmw-328i-suspension-walkaround.html
看上面的圖, 筒身上有一個調整阻尼的元件, 這個就是調整阻尼軟硬用的
不過我不知道沒選配的話, 筒身上會不會有這個東西
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meridian wrote:
小弟路過順便貼一下國...(恕刪)
這台有配主動式懸吊, 內文裡面就有說明, 如下.
One of the "tells" that gives away the twin-tube strut is this (green) flattened section for tire clearance. And this mechanism (yellow) shows that this 3 Series is equipped with the "Adaptive M Sport" suspension with electronically controlled dampers. The height sensor we saw previously is one of several inputs that feed into the controlling ECU.
沒選配, 筒身沒這個東西, 應該說筒身根本不一樣.
adaptive suspension配的是 electronic damper control (EDC), 另外加一個ECU模組.
前面有人說換避震會亮燈的就是主動式懸吊, 因為ECU會接收damper signal, 如果沒有就會亮燈, 所以懸吊改裝廠如KW, 有出cancellation kit去騙ECU, 避免亮故障燈.
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pabasco wrote:
綠手大大...真的嗎...(恕刪)
Touring有後軸水平自動平衡系統, 後車箱載重物或是加掛拖車時車尾不會下沉, 這跟一般款有點不同.
我的520DT保證沒有主動懸吊, 我試開過好幾款有主動懸吊的車, 有主動懸吊的車在過彎時車身侧傾很輕微, 遇到小坑洞時車身只會稍微震動, 當初買車時有考慮加裝這個選配, 但是經過試乘後覺得似乎沒有這必要, 山路時用sport mode也就夠用了. 但是現在想換19吋輪圈就會開始想念主動式懸吊了, 走爛路有主動式懸吊車子不會顛來顛去的.
我不開快車, 但是喜歡舒適好開的車, 我對520DT最大的不滿就是引擎震動與山路側傾過於嚴重. 5系列車身長後座乘客在連續彎道時容易暈車, 現在女兒只要聽到出門旅遊要走山路就不想去, 若是不考慮後座乘客的感受520DT倒是台好車.
如果pabasco兄是買德定車, 可以考慮添加主動轉向頭燈與車道變換警示系統, 尤其是車道變換警示系統個人認為是必備的安全配備, 至少讓我避開五次以上的高速公路擦撞. 舒適型座椅會大幅影響後座的膝部空間, 如果後座常有成年人乘坐, 這個選項得仔細考量. 我自己是選舒適型通風座椅, 前座是非常舒適, 但是後座空間就變得小了, 因為女兒還小只是偶爾抱怨一下, 但是如果是成年人就不一定能接受了.
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