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I ran the Dyno at Dinan before and after the stage 2 tune and yielded only 8 horse power increase. The biggest difference is that power and torque comes much earlier in the rev range because they had modified the timing and fuel delivery maps. also, since I had SMG I on my car, the shifts are much faster when i flick the paddles as they had modified the transmission ECU.
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
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eqt2010 wrote:
"有效馬力"? ...(恕刪)
您的車子在極限的操控情況能傳遞多少扭力馬力至輪胎, 輪胎能傳遞多少動力至路面同時又能保有操控感, 可操控性及是否可預期 這個才是攸關操控的"有效馬力". 在高速公路上基本上馬力夠大 重量夠輕 就會快! 所謂人車一體在直線上偶爾需要換換線超車 請問要怎麼體會?
素嗎? Bugatti Veyron也是四驅的..那他算不算專業跑車?
當然算是專業跑車. 所謂幾乎很難見到身影, 是說數量相對較少. 相信小弟中文表達能力與您的認知有一些出入. 您若有時間欲用科學的方法統計, 不仿也可比照現行專業跑車有多少款, 其中有多少款是四驅, 多少款是2驅, 數量比約多少.
Xanax wrote:
When I was...(恕刪)
For some reason Dinan tends to be conservative on ecu map tuning. But again M54 responds with small hp gains by intake/exhaust/cam only..
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Boxy wrote:
您的車子在極限的操控情況能傳遞多少扭力馬力至輪胎, 輪胎能傳遞多少動力至路面同時又能保有操控感, 可操控性及是否可預期 這個才是攸關操控的"有效馬力". 在高速公路上基本上馬力夠大 重量夠輕 就會快! 所謂人車一體在直線上偶爾需要換換線超車 請問要怎麼體會?
所以照你的說法，四驅的"有效馬力" < "二驅"...
所以"二驅"的操控 > "四驅"?
BTW, 你的"有效馬力"說法拿去問玩1/4 mile的人，他們可能不會同意..
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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版主非常抱歉, 討論的主題偏離您的問題有點遠了.
eqt2010 wrote:
所以照你的說法，...(恕刪)
不提到增加重量的問題, 四驅的有效馬力絕對小於二驅(先天機械功率耗損), 不論現有多精良的設計或生產能力, 動力傳達絕對耗損的高. 比方說, 您可以在網路上搜尋到測試數據, M5 7速SMG軸上輸出到輪上的差異約8%(這個數字的確低的驚人), 同時RS4 4驅耗損約22%. 這是先天的物理限制.
至於操控性與"有效馬力"當然不是完全的關聯, 更不是"因為....所以...大於什麼小於什麼". 照您的問題, 是否也就是"二驅的toyota corolla (台灣好像叫做atiz)操控性>四驅的速霸陸outback wagan"?
至於對操控性的差異, 相信您也有注意到專業跑車除了後驅動輪抓地力減少時, 一般駕駛情況大多設定為後輪傳輸比大於前輪. 以上網友們舉例的專業跑車, 幾乎都是如此設定.
小弟很願意為您詳細的回覆小弟對問題的看法與暸解, 但是也煩請您在問問題時先想清楚您問的內容是否有夠成問題的價值.
至於去問玩1/4 mile 的人以上問題, 相信任何對物理有概念的人都會告訴您, 4驅的動力耗損絕對大於2驅. 在同樣軸上馬力同車款同變速箱的前提下, 2驅的輪上馬力或扭力絕對大於4驅.
以有效馬力來說, 舉例在起步時若2驅驅動輪所能傳遞的馬力遠低於引擎輸出, 此時4驅絕對會佔決定性優勢!
玩車的人應該會另外告訴您同款車種4驅的車重會大於相對2驅車種, 在加速上或有效馬力上會造成負擔較大的馬力/扭力重量比.
小弟的看法沒有去問過玩1/4 mile 的人, 也沒有打算去問以上的問題.
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Boxy wrote:
您可以在網路上搜尋到測試數據, M5 7速SMG軸上輸出到輪上的差異約8%(這個數字的確低的驚人), 同時RS4 4驅耗損約22%. 這是先天的物理限制...(恕刪)
原廠BMW E60 M5,帳面500匹,實測輪上429.86匹.
沒找到RS4的資料,用R8代替一下可以嗎?
原廠Audi R8,帳面420匹,實測輪上338匹.
再這裡忍不住要推薦一家誠實的車廠,
原廠Chevrolet Corvette Z06,帳面505匹,實測輪上500匹.
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Boxy wrote:
四驅的有效馬力絕對小於二驅(先天機械功率耗損)
OK...如果你所謂的"有效馬力"是從crank到wheel的馬力比率的話，那就make sense了...
Boxy wrote:
至於對操控性的差異, 相信您也有注意到專業跑車除了後驅動輪抓地力減少時, 一般駕駛情況大多設定為後輪傳輸比大於前輪. 以上網友們舉例的專業跑車, 幾乎都是如此設定.
不需要專業跑車才會這樣設...我的grocery getter預設就是前45%/後55%...
只差在我沒辦法手動設定(like DCCD)
Boxy wrote:
小弟很願意為您詳細的回覆小弟對問題的看法與暸解, 但是也煩請您在問問題時先想清楚您問的內容是否有夠成問題的價值.
如果你看不出我這樣問的用意，那也就算了...
你說的那些都是common sense...我很清楚也很了解...
重點是你之前說的這個:
您如果有機會去跑一些稍較有挑戰性的autox 或真正的山路, 就會體驗到什麼是"有效馬力", 為何四驅在一般叫專業跑車上幾乎難見到蹤影 (如911 為何只有C4 及 turbo 是四驅設定等等)
"有效馬力"跟autox跟真正的山路有啥關係? 四驅 or turbo在autox跟真正山路上的馬力就不是"有效馬力"?
還有，四驅在專業跑車幾乎難見到踨影? please define "難見"...
Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A
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