個人積分：945分
文章編號：48544590
小弟我是開V60....馬力普普...但扭力是40.8..
回台北的晚上遇到一台老Lancer...
我只能在上坡路段可以黏住他...
但一到下坡...直接被海放...
我歸咎幾個原因...
1. 車重
2. 心臟強度
如果樓主可以沒心臟似的亂開...應該可以見車超車...
我不相信以520D的扭力會沒法超車...
樓主如果真的想在蘇花開快車...
去換台發財小貨車吧...
那種車根本就是台小跑車...
中置引擎+4驅+雙人座...再加上視野又好...
真的可以見彎殺彎...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3723367&p=1
個人積分：2716分
文章編號：48544599
stockfwu wrote:
我想先不提要我用切成手排來開這件事...因為之前開去花蓮有開過A4 3.0(220匹), A6 2.0T(240匹),XC90 2.9T(280匹)及 C30(200匹 SAM power), 開起來都是遊刃有餘, 唯獨開F11需要不停的切換SPORT mode, 而且還會怕怕的...(恕刪)
其實看重量馬力比就知道了，下圖是能源局實際秤重的車重
參考車重 = 可行駛重量(有電瓶+7kg的油)+100kg(人+油+行李)
一般來說可行駛重量就是型錄上寫的，不過BMW台灣型錄上寫的通常不是這個數字
F11 520d的可行駛重量是1812kg，型錄上寫1735kg......
先不看您車上裝了多少貨物&乘客，光看空車的重量馬力比 = 1812kg/184hp = 9.84kg/hp
上面那一票重量馬力比都在7.5kg/hp附近，最爛的應該是XC90 2.9T(A4 3.0跟它差不多)
大概2.2噸/280hp都還有7.85kg/hp了
如果希望跟上面的車一樣輕鬆，那馬力至少要提升到226hp
這樣看來原廠的提升幅度應該就可以滿足了
個人積分：0分
文章編號：48545110
個人積分：8分
文章編號：48546618
第一顆板橋不知名白牌 換完後號稱145匹-扭力25.5,一裝好開起來只有中高速有差,店家說外掛都一樣不會提升太多,姑且相信他,過了半年有人說TMC好,有三顆訊號線,馬力提升到147匹-扭力26.7,再花錢試試,好像有更好點,尤其起步的順暢度還不錯,直到最近朋友代理德國DTE要我試裝看看,我看看數據才143匹-扭力23,是我換過所有數據最小的,價錢最貴,想想朋友進的就試看看,反正也不用先付錢,結果試了就不拔下來,直接付錢,換這三顆外掛讓我了解不是紙上寫出來的就是好的,要試過才知道!目前調到競技二階,跟原廠160匹雙增壓GOLF跑起來差不多!所以BMW原廠改裝的數據或許不漂亮,但不見得跑不快,給樓主參考一下!
個人積分：19分
文章編號：48546930
至於最大馬力可能沒有機會用到，因為蘇花公路沒有幾段路可以讓你加速到極速
猜想樓主覺得沒力可能是多半使用Comfort模式，在Comfort模式下轉速大概是1500轉
520d渦輪要1800轉才是最大扭力峰值，加上蘇花彎彎曲曲的，無法一直維持在高轉速下，
在還沒有達到扭力峰值時，自然會覺得車子沒力，一遇到轉彎自然要減速，轉速跟著下降，
車子就進入相對沒力的區域。
上次的經驗切到Sport mode，轉速會自動提到2000轉以上，整台車就變得靈活許多
不過似乎好像還是沒有一般自然進氣2.0的跑起來平順，一方面有可能520d車身大沒有那麼靈活
另一方面有可能是渦輪車的特性，似乎切成手動模式固定在2~4檔之間，讓轉速隨時在2500轉以上
就會覺得很有爆發力
另外BMW這個八速變速箱真的非常聰明，檔位銜接非常綿密，完全沒有頓挫感，
在一般道路上用手排模式還真的沒有比較順，但是到了山路，可能就需要手排上場了
下次樓主可以試試看這個方式
個人積分：86分
文章編號：48548302
個人積分：5分
文章編號：48556811
個人積分：35分
文章編號：48557956
我的小3裝後有去M-TEK的動力實驗室拉馬力。
520d好像現在有在優惠才2萬多而已...如果有要拉馬力也可跟他們談看看有無優惠一些!
建議你要選擇前要自己去試試...數據有的都寫的很漂亮...不少品牌都是把馬力做在前面..起步加速時有感覺而已..過100多後就軟弱了.上馬力機拉出來卻只有不到10hp的增加.還有要注意會不會亮燈鎖壓的問題...目前racechip和tmc好像都會有這樣的問題。
外掛電腦要選擇有專門為台灣的油品和氣候特別調校過的才有用!不然你想看看全世界的油品氣候都不同...效果有可能都一樣嗎?不少都是嘴上馬力!建議你多比較看看!
原廠PK也是不錯的選擇..有保固..但效益就有限
個人積分：84分
文章編號：48558227
個人積分：11分
文章編號：48559610
