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但大家可能需要知道真實的情況
"為什麼我經常同一問題修好幾次?"
Ans:德國的要求是所有的維修以維修電腦的判斷為處理依據,這做法原始的目的是希望降低人為判斷的錯誤,很可惜的,全世界的用車環境皆不盡相同,我們的車輛電腦在原始設計上可能就lost某一些環境因素的對應,這時就有可能因為汽車電腦的錯誤處置,而讓我們的車子顧路,而電腦也出現不正確的故障訊息,經過維修電腦的讀取,我們可能被更新了一些根本沒有故障的零件,卻無法解決故障的問題
這也讓大家常常聽到總代理要大家回廠update電腦程式,目的就是要對應這些軟體的疏失
最佳的案例就是第一批的新大七
莫名其妙的顧路
回廠卻查不到故障原因
或是依據維修電腦的判斷進行零件更換,但下一次還是顧路,修到車主七竅生煙
"為什麼我回廠維修,總是換零件,卻不用拆修的?要多花很多錢"
Ans:
在零件部人員的角度
管理零件總成和管理一堆零散的零件,以總成的方式管理零件庫存要比管理一堆零散的零件庫存簡單多了,人的惰性當然挑簡單的方式
在維修人員的立場
更換零件總成遠比拆修要快速簡單,維修人員的收入中,除了基本的薪水外,零件銷售的績效獎金是很重要的收入來源,如果一天10小時,可以用更換總成的方式做20部車,我當然不會用拆修的方式只處理3部車或5部車
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p8911p wrote:
最大的零件銷耗者是誰...(恕刪)
p8911p 一針見血了 !
先前和底盤店家聊天就感受他們對 "網路輪胎行" 相當感冒. 客人從網路購得便宜的 圈 + 胎, 找他們裝
除了抱怨 "安裝費" 太貴 ! 有問題 ? 先找安裝的店家 .............. 頗讓店家無言.
我若成立一間 "網路零件店" , 出貨給全省的客人, 店家
不雇用技師, 工程師 (含訓練) 不租店面, 更無需廠房 , 急救服務 , 診斷電腦 ..... 都不必投資
客人跟我網購 機油,油心...等保養耗材 再拿去 "總代理" 換
零件價格 我可以比總代理便宜 20% 以上 , 客人也省到錢
總代理能奈我何 ?
他們只能向客人要 "切結書" , 然後被罵到臭頭 ........
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這應該可以提訴了吧
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p8911p wrote:
最大的零件銷耗者是誰...(恕刪)
不好意思...我從事電子業...跟世界上最大的個人電腦公司交易過...沒聽過零庫存這件事情...不管是零組件或是成品半成品....都有庫存....只是金額大小而已....不過....大家想想....車子這種東西...到過季...跨年度...改款車....動不動就可以來個10%以上的價差....那....他代理商的獲利....應該不會太差的啦....尤其雙B....賣的不錯呢....這點週轉利息或是風險規避....他們公司開這麼大.... 生意做這麼久都不會差的啦....我帶自己的機油去M/B保養廠....沒簽過文件....工資....跟外面差不到100塊台幣.....不過有沒有收處理費....在帳單上沒看到....
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