i am adavid wrote:
我的車是f11 520d...(恕刪)

F11 確實配置壓縮機,但目的是平衡左右兩邊車姿水平;至於是否與7系或S系相同,有機會問一下原廠技師....
但據悉,此F11空氣彈簧可適用於7系....
我的車是E61 525I, 上周IDRIVE第一次發生車身高低調整裝置故障的訊息, 重新熄火發動後就OK
但是這周頻率愈來愈頻繁, 下車查看發現後輪整個沉下去, 心中已有底, 也輪到我中獎了...
雖然是舊款, 但同為氣壓式避震系統, 也藉此篇主題回報一下

去熟識的保養廠(非原廠)檢查後老闆告知先換兩邊氣囊, 再看充氣馬達是否也要更換
詢問各大零件商的結果都說已經沒有副廠料件, 原廠料件含工帶料一邊報價18K, 2邊一起更換就是36K
老闆說之前他大部分都是換副廠料, 連工帶料一邊約13K
以上價格是否合理我不知道, 只能安慰自己原廠料比較耐用, 換完後能夠再撐10萬公里...

當初這篇讓小弟受益甚多,
今天也碰到了, 來回報一下.

症狀:
昨天晚上回到停車場,
熄火下車時, 就聽到左後輪有很大的"嘶~~"的洩氣聲音.
心中已經有底了.
今天早上再一看, 左後輪已經趴下去了,
應該確認中獎無誤.

車子基本資料:
2012 F11 520i, 正好將滿六年.
里程數將近6萬.

解決:
叫來道路救援, 直接全載至修車廠.
(之前有聽說, 若已漏氣不要硬開.
因為空氣幫浦會偵測到氣壓不足, 而持續不斷打氣.
有可能導致空氣幫浦燒壞, 那就更大條了...)
外廠修復, 單邊換氣球13K. 一次把兩邊都換了.
據師傅稱是跟原廠一樣的料件, 只是把 BMW 的 logo 磨掉了.

不確定是否最便宜, 但先前有打電話去原廠詢過價,
原廠報給我的是一邊26K...

附上換下來的老化破裂的氣球照片...
供參考.

#這零件還是得用耗材來看待
這東西的確就是耗材…



yc168 wrote:
當初這篇讓小弟受益甚...(恕刪)
六萬就換啦

那我算運氣很好了,撐了三十幾萬才換...
不過我只換單邊,等另一邊壞了再換吧
我更衰,6年不到,7萬多二邊都壞過,連空氣幫浦也壞了,空氣幫浦打折後也要近6萬,問題是氣壓懸吊壞了後,開都不能開,故障率又這麼高,出遠門都不能放心,加上水箱也壞了二次,現在車已賣了!

543216789 wrote:
六萬就換啦
那我算運氣很好了,撐了三十幾萬才換...(恕刪)

大大人品應該很好.


myclie wrote:
現在車已賣了!

小弟也要再觀察一下這次可以撐多久.

不過坦白說,
後氣壓避震的確對車身的平穩性及舒適性有些幫助.
只是就多了這一項耗材需要去注意.
有一好沒兩好啦.

yc168 wrote:
後氣壓避震的確對車身的平穩性及舒適性有些幫助.
只是就多了這一項耗材需要去注意.


現在氣囊材料取得也容易,
我自己就備了兩顆備品,
現在也有對應的副廠品,
印象中有看到5,6一個的價錢,
所以就是當耗材看待!
Canon 紅色橡皮圈 10L ^_^
justinlai wrote:
現在氣囊材料取得也容...(恕刪)


其實漏氣還是可以續開(曾微漏,開了半年才發現……露營睡車上,隔天發現後軸趴了才知道),壓縮機馬達有自我保護裝置,應該不會燒掉(據原廠技師,如破太大,一直打氣無法充滿,壓縮機會自行停止)。
我曾破一邊,太大洞,另一邊直接漏氣(就水平了),一路30公里,開回原廠(一路上跟騎馬似,速度約60~70km/hr)°

AnnM wrote:
其實漏氣還是可以續...(恕刪)
已經有聽車友燒掉的,別跟它賭
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