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在裂開之前, 有遇到過兩次被釘子插進去, 胎壓偵測器啟動警告 (都是後輪), 補胎處理即可!
後來去輪胎行換胎, 乾脆四顆全換, 還是跟原廠一樣的固特異 245/45R18 (反正也覺得前輪滑滑的) 共花掉 11700 x 4 = 46800!
輪胎行有提醒F10/F11的車種, 前輪會吃外圈, 後輪會吃內圈; 所以, 每8000KM要去做對調的動作!
一般每一萬公里回原廠保養, 原廠是不會提醒要做這件事的, 導致我遇到整個裂開的狀況!
還有一件事提醒, F11 的後輪是含氣壓懸吊, 在換胎整個頂起來再放下來的時候, 要提醒輪胎行, 他們都有經驗, 不會把車子一下子就放下來, 以避免氣壓囊破掉！
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lacuna0517 wrote:
失壓續跑胎是車廠為了...(恕刪)
我是從失壓續跑胎換成PSS的人，失壓續跑可以省多少錢我是不知道，因為單顆成本較高一點，
加上BMW沒配失壓續跑，如M135i或其他M車，一般都會多一組補胎劑，
而多數車備胎也僅是窄版胎，成本應該更低，我倒不覺得車廠有省很多，倒是可以打一種安全訴求‧
我車子有選M套件，但我也不認同失壓續跑胎操控比較好，原廠給我的是DUNLOP SPORTMAXX GT，
也算該廠頂尖胎款，但抓地力完全是悲劇，尤其下雨天更是提心吊膽‧軟硬跟噪音我倒是覺得可接受，
可能我前台車跟輪胎本來就不軟且隔音沒有現在車好‧
在一次下雨天山路我輾過一個水坑(對向有貨車閃不掉)，右側兩顆立馬爆胎，但我還是可以行駛到輪胎行‧
這點我不得不稱讚RFT的好，如果一般胎不立即停車可能輪框就下課了‧
如果常在荒郊野外出沒的人RFT確實方便，但遇到我那種爆胎機會應該不是很高，加上DUNLOP那顆實在稀少，
換胎時我乾脆一次全換PSS，現在除了磨耗有點兇(跑15000估計後輪再五千就下課)，其他方面滿意得不得了，
很少有換過如此全面(性能+舒適)的胎，加上公司貨水貨大量引進價格也合理‧
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