BMW 128 ti 試駕 │ 三代同堂的華麗一生，借屍還魂或經典重生？

磯崎 · 2022-05-05T09:44:58+08:00

本次試駕的車款可以說相當有趣，我們可以將它視為整個1系列最特殊的存在，同時他也可以「只是」一個中間戰力的產品，端看各位對於ti這兩個字的認知為何。128 ti甫推出之時，可謂跌破筆者眼鏡，內心也是「兩味雜陳」。第一個情緒是訝異，沒想到我可以在有生之年再看到ti出現在現代化的車型之上；第二種口味更多的是不滿，畢竟這跟筆者所熟知的ti幾乎沒有半毛錢關係，BMW這樣的做法似乎是在鞭打我們以往的種種情懷，但事實真的是如此嗎？與其充滿著各種疑惑試駕，不如一次將市面上全部的ti找來，讓爸爸與爺爺認證一下，今天的主角128 ti就是一輛血統純正的ti，還是只是一個換標的128i。試駕影片在這裡↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1800 ti2002 ti提到BMW，相信大家第一個想到的應該都是M3、直六、後驅這種連結性很強的代名詞（現在可能是大鼻孔），對於ti可能真的沒有太多的認知或印象，或許真的要夠資深，抑或是夠鐵粉的Bimmer才會認識這個曾經曇花一現的特殊存在。所以在試駕之前，筆者想先各位網友分享一下關於ti的歷史，以及個人對於ti的感受。BMW的ti這兩個字，源自義大利文的Turismo Internazionale（不會念沒關係，加上手勢就很fu），首次登場就是在超級經典的1800車型上頭，隨後的2002也有ti的車款，不過當時的ti並沒有特別針對車格等部分進行調整，而是做為賽事調校，真正讓ti變成大家所熟知的樣貌的，還得追述到3 Series的老大哥E36身上。E36可以說是3系列開始變得愈發多元的代表之一，除了基本的四門房車Sedan與雙門Coupe之外，BMW也在1994年推出了三門的Compact版本。Compact直接翻譯為緊湊之意，而美規車型就稱呼為ti。E36 ti的出現，其實背後有著非常大的商業考量，由於當時的歐洲，掀背車（尤其是Hot Hatch）的強勢崛起可以說有如龐然大物拔山倒樹而來，其勢頭應該不輸當今的SUV熱潮，但BMW彼時並沒有任何的掀背車款，如此一塊大餅，豈有不吃的道理，所以就將瞄頭指向了品牌旗下尺碼最小的車款─E36。E36 ti之所以特別，它是用著兩具底盤共同打造的車款，前半部採E36的底盤，後半部則是前身E30，因此E36 ti是整個E36車系當中，車長最短的車型，整個B柱之後都是全新打造，塑造出BMW當時所認知的三門掀背（還是有屁股，但可以掀），不過實際上更像Fastback的造型就是了。BMW M部門也曾經推出了全世界僅有一台的M3 Compact，如同E46 M3 Touring一樣，都是看得到吃不到的量產等級概念車。BMW總代理汎德在1995年時也有導入E36 ti的車型來台販售，如果筆者印象沒錯的話，當時僅有318 ti單一動力規格，曾經也是不少年輕人的夢想車款之一，如今的數量真的相當稀缺。筆者這次的兩部老ti都是向一位強悍的車主所借，只不過E36有經過許多升級調整（肚內部份），E46則是保持著非常原裝的狀態。經過千禧年的洗禮，BMW 3系列也進化到了E46的時代。同樣在BMW自身的考量之下，它們還是沒有推出正規的掀背車，而是繼續使用3系列進行改造，E46 ti也隨之而生。就筆者自己查找的資料，以及向各個學長討教後發現，大家對於E46 ti其實都相當陌生，不僅是因為國內數量極其稀少之外，就連國外資料，或是BMW自身的媒體官網，都很難看到E46 ti的影子，更有趣的是，汎德官網上的128 ti的傳承資料，隻字未提的就是本次的E46 ti，或許是背負了停產的重擔，才讓這部車這麼不受「官方」待見