Mason1322 wrote:
之前有去車展間試乘過...(恕刪)
現在電車都至少8年16萬公里保固，其實不太需要擔心。
就算你開10年20-25萬，電池也可能只衰退到80%，還不見得需要換。
很多電動車都有單換單一模組的設計，你可能要問BMW是不是有這個設計。通常一個模組更換是幾萬，不是要整組換掉
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除加速、靜肅性優勢、停等爽吹冷氣
第一項至2030年省前4年牌照燃料稅6萬
第二項10年保養費省至少15萬以上
第三項1年1萬公里10萬公里（前提家有充電樁）
可省汽油費約20萬、總計省40萬超過
開10年萬一大電池壞了就當報廢賣廢鐵
10年成本245-40=205萬 /10年=21 萬/年
還挺划算的、先不管大電池故障的花費
沒故障就算運氣好還可多賣點錢回補
同樣開10年X3油車250萬+上面的費用
總計290萬以上、賣給二手商高收60萬
10年成本290-60=230萬/10年=23萬/年
電車10年花210萬小贏230萬的油車
高價車就不要想多省、能少虧就贏了
這樣的計算方式不知公平公正與否
有請專業人士如 只是個過程 、Monte920
幫忙釋疑一下、謝謝
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湯唯 wrote:
同樣開10年X3油車250萬+上面的費用
總計290萬以上、賣給二手商高收60萬
10年成本290-60=230萬/10年=23萬/年
我沒有X3.......但是有一個差不多的數字給你參考
我上一台是Benz E220CDI Estate, 2013/14年式......當年車價也是約240萬, 2024年賣了, 10年多的車賣18萬 with 16萬公里(車商說用11年車齡計算)
原廠規定一萬公里一次小保養, 三次小保養(7500元)後一次大保養(45000元), 因此平均三年會遇到一次大保養.....計算下來10年共約花了21萬在車子上
所以成本是240+21-18=243萬, 一年成本約24萬(不含油錢與一些壞掉零件更換)
個人認為.......現在電車電池八年保固其實差不多(最好當然是十年保固)........車齡到了直接當殘值為零賣了吧, 換下一輛想買的車子, 汽車本來就是消耗品!
謝謝回覆+5
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