DTABU wrote:
X5跟X6還是有些許的不同
X6全車系有配備DPC
但是X5除了X5 M以外
好像就都沒有搭載DPC的功能
沒錯！
X5的DPC是選配的！
除了過彎的助益最明顯之外
在路況不佳時
DPC也能輔助原有的四驅系統，進而提供更穩定行車品質
在豪大雨中的南二高北上，定速狀態下自拍DPC作動狀況
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ajuggrutaipei wrote:
二高香山交流道下往奇美（原群創、統寶)方向這條路我也常走(但我是去京元電)!
我開2010年focus tdci原廠無改, 足登16吋國產胎(不是001,是原廠配胎;
您的001已經是國產胎頂級品了)也可以用120上去,但是開E70 X5最多也是只敢120上去!
動力方面當然是X5勝
但是那種對底盤的信賴感卻遠不及FOCUS!
估計是車高太高+車重太重所帶來的物理現象給駕駛人車快要飛出去的感覺!
總之,這類車要拿來跟小鋼砲或是真正的跑車比的話,還是差距太大了!
您的小柴佛扭力比我的汽佛大...
避震也較硬朗
120KM跑那個上坡大彎該是剛好而已
若是鞋子換了RE001
應該130KM過是可以達成
汽佛的扭力加上RE001的黏度
從來沒有從頭到尾以120過那個彎
頂多是125進彎
彎頂點就掉到110直到出彎了...
您提到底盤信賴感
個人非常認同
在下也開過初代E70...
它過彎的那種FU真的是有點像日系休旅車改了避震
總覺得少了點什麼
FOCUS的底盤在相同級距中真的是數一數二
V牌的"前驅"狗夫(R32不算)
在同樣彎道、同樣速度
轉向不足比FOCUS明顯...還好它標配ESP...
在還沒換RE001前，是原廠配胎的德製NCT-5
一高北往南下五股交流道往新莊的那個彎（往左轉）
100~110下匝道也是輕鬆愉快....
那時候交車不到半年
才驚覺歐規車底盤和日系車底盤差了多少
直到今天，經歷了無數有驚無險的狀況
個人這輩子應該不會考慮日系車了....
今年的公司公務車租期一到
就全改租柴油的Focus和Mondeo...
安全無價.....
潛藏著奔馳的DNA！
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JJJJDN wrote:
小弟 常跑的地方是 北二高過了 國道五之後的 南港內湖出口...
下交流道 會有一個大灣 過了大灣會有個彈跳...
每每彈跳 都會覺得車身會偏... 感覺車子會飄~
所以車速不敢太快~ 過彎 感覺沒有那麼貼地... 也不敢踩...
在環東上面 高速行駛 過彎 沒有以前CARMY 來的穩~
不知道是 車身高的關係 行駛沒有那麼貼地~
還是純粹 心理的恐懼感 多了許多~
不過至少 X6 應該比其他休旅來的穩...
排除路面造成的彈跳因素
您說的彈跳
是不是覺得車尾會有點像往外側又跳、又滑的感覺？
若是，""對小弟而言"" 則是正常的
那應該可以解釋成是輪胎抓地力配不上底盤的現象
換了更好的輪胎，此現象就消除了
過彎極限增加，避震軟腳機會卻大增
這時又想改避震...再改輪胎...又再改避震
如此無窮盡~直至想換車.....
小弟也不知道該如何用鍵盤與您分享自身的改車、玩車心得
相信版上玩車心得、經驗優於在下者更是不計其數
若有機會實際和其他前輩、車友下狗卡場、聊聊天、打打屁~
相信會讓您瞭解更多
底盤系統是非常非常深的學問~~~
另
截相關地圖交流交流
這是在下提到的上坡大彎，若想走下坡，請小心限速70的固定相機
您提到的出匝道口的兩個大彎：
A
B
以上三圖的比例均相等
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