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希歪H wrote:
Tks t大不知真的...(恕刪)
車友抽中汎德2天1夜的試駕,剛好試駕車款是218d
車友的心得
這次試駕的為218d，選配套件有全景天窗，17" 輪圈，定速，鍍鉻窗框，圖片中副駕駛座乘客身高約 170 cm，前座椅墊長度是還蠻足夠的，後座的那張圖片是我在駕駛座調整妥當後所剩餘的空間，以180 cm的駕駛來說這後座膝部空間可以說是相當寬裕。因為這次試駕只有兩位乘客，所以各位有疑慮的後座椅墊長度是否能提供長途乘坐的舒適性無法提供給大家意見，全景天窗可以說是給後座成員的福利，當我把遮陽簾打開只能感受到中台灣的豔陽而無法享受到天窗帶來的寬闊感，不過從外觀看來，白車搭配全景天窗真的是很美。
"只要窗子關上，完全聽不到柴油引擎聲，只是在車外還是有柴油引擎特有的聲音"
德訂車要等到1月,還好久啊 XDDD
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tommydawu wrote:
據說是新一代的柴油引擎
並不只是「調校」，B47引擎是徹頭徹尾的全新設計
原廠特別強調，相較於前代的N47引擎，其並不只是針對輸出做出調校，而是導入更多的嶄新科技、更新，已經到達全新設計的水準。B47引擎除了同樣擁有BMW的TwinPower渦輪增壓技術外，原廠使用鋁合金打造曲軸箱，並在汽缸壁塗上熱強化材質，降低內部摩擦係數，並配置了平衡軸，讓整體震動降低；可變幾何渦輪增壓技術也是重點之一，原廠並將柴油共軌直噴系統作了優化。
渦輪增壓器使用新的滾珠軸承，加上修正過的廢氣循環系統，渦輪可以以更有效率的方式運作；散熱器的體積縮小，但卻能夠將引擎所排出的廢氣，以更快的效率降溫，且也能讓燃燒溫度有效降低。柴油共軌直噴系統部分，原廠替B47引擎更換了一個新的電磁閥噴油嘴，噴射壓力達到2,000 bar，讓它能更精準的控制燃油量噴出量，達到最好的燃燒效率。
另外B47引擎也配上了新的變速箱8HP50Z(原45Z)
經過優化的8速Steptronic手自排變速箱 (除了齒比的修改之外，原廠還讓變速箱與導航系統整合，即使駕駛人未使用導航，變速箱也會根據目前的行車路況改變換檔邏輯，例如前方是一個長下坡，變速箱即會排入較低檔位，獲得更好的引擎煞車效果)
2AT是否也用這個8HP50Z!?,目前從官網中可以看到2AT有這樣的說明
BMW EfficientDynamics高效動力的Steptronic八速變速箱，現在還可透過動態行車模式，以全新的 Predictive Drive Train（預測性傳動系統）主動提高車輛性能。在Sport模式下，變速箱控制器使用導航系統（必要）的資料，根據路線特性，提供更多動態反應。而Comfort模式則一如其名，能夠以較少的換檔次數，提供以舒適性為導向的換檔程式。
這款柴油車型無需配置SCR (Selective Catalytic Reduction) 選擇性還原觸媒系統，即可通過最新的EU6歐盟六期法規排放標準，換句話說，駕駛人毋需在例行性的保養時付出額外開銷，替車輛添加「尿素水溶液 (urea)」，減低了養車的成本支出。
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