jamespu wrote:
哇，中午出門去打個6...(恕刪)
如果版主也有考慮INFINIFTI, 那其實Q70基本上是CP值最高的車, INFINITI在台灣的價格遠遠被低估了, 他的車子絕對不只這個價錢, 只是裕隆貌似不會賣高級車, 這是代理商政策的問題, 但是~~~~Q70有兩個大缺點, 第一個就是它就是大大開過的M37, 什麼都沒變, 就是那一台, 只不過改了名子, 外觀的保險桿跟水箱罩稍微變了一下, 就這樣而已. 他的一切都沒有改變, 所以大大其實可以不用去試了(當然大大要去我也不反對啦) 意義不大. 第二個缺點就是他的世代實在太老了, 這輛車是2008年就上市的, E class是2009年上市的, 5系列是2010年上市的, E 跟 5都要大改款了, 他才剛剛二次小改完, 還什麼都沒變, 要是大大不在乎這些, 那Q70(M37)是一輛實實在在的好車. 當然, 要是大大還是很在乎二手行情, 那這輛車確實沒有那麼保值, 這是無可避免的.
至於AUDI的車, 小弟很喜歡S4, 喜歡那個機械增壓的V6配上雙離合變速箱 再加上他的quattro, 但是A6(尤其是台灣) 幾乎全都是前驅, 前輪驅動的車, 就不要拿來跟我說是高級車, 尤其還是E, 5這種級距等級的產品了.
最後, 這本來就是"討論"區, 討論就是可以評價優劣, 有人就是不能接受自己喜歡的車被批評, 然後也<["說不出個所以然來"]>. 過來噴個文就走的, 套句他說的話, 這種人可以不用看了.
AX52 wrote:
所以S4底盤水準不...(恕刪)
回大大的話. 是的 (純論底盤水準的話)
首先S4的底盤跟A4的底盤都是一樣的, 只在引擎, 懸吊......等等上的差異, 而C180跟C63的底盤也是一樣的, 所以其實不能說S4比C180差, 事實上小弟覺得, 以C400跟335i 來說 S4還是最具操控性的, 因為她有加裝電子差速器, 這個大大的改善了過彎推頭的程度.
但是畢竟我們現在談的是(純底盤) 那就底盤而言, 就是把引擎拿掉, 懸吊拿掉, 變速箱拿掉. 單純看設計跟用料材質. 用這樣來看的話, 就很明顯了, AUDI的底盤首先在設計上面第一點前驅底子的設計就已經輸一半了, 再來前後配重的設計上面也沒有琢磨功夫(這點賓士也沒有), 再來引擎擺放位置的設計完全在前輪軸之前(比雙B擺放的都還前面) 剩下的用料其實不相上下, 剛性也不相上下, 空間運用我覺得也不相上下.
但是一輛車不只有底盤, 就像我說的S4 雖然底盤輸人, 但是quattro勝過賓士的4 matic, 因為有電子差速器, 所以也勝過335i的X drive, 懸吊條的跟BMW不相上下, 但是調得比賓士好, 引擎調的是裡面最好的, 變速箱的搭配也是最好的, BMW其次, 賓士最次. 種種因素造就S4 勝過其他車款. 但是一事歸一事, 底盤設計不良, 是不爭的事實.
那至於我說的A6, A7, A8. 我實在不知道AUDI工程師在想什麼, 我本來對A7期待很高, 但是它全部調教出來的東西完全讓人覺得調性一模一樣, 沒有更上一層樓的改絕, 完全就是放大版的S4的感覺.
不知道這樣有沒有回答大大的問題. 要是還有問題, 請在發問.
