liu0588 wrote:
我曾經從UK eba...(恕刪)
60歐元的東西應該只是電阻吧
阿拍就有在賣了
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看一下圖
stock I/C , 535d or 535i 通用 , 重 3.3 Kg
RPI I/C for 335i , 冷排多了 1/3 , 增加 26 ps.
另一個想法 , 未來 X6 4.4V8 TT 將會有更大號的原廠 I/C , 沿用到 I6 ?
先前讀過 "500 鯊" 升級 FMIC 的評估報告
大號高效的 FMIC 在高轉速域 (> 5000 rpm) , 馬力提升效果顯著.
Diesel engine 則無此轉速域
,僅有 5000 rpm 的 diesel改裝 I/C 效果是問號 ???
周末用車 , stock air filter 撕除海綿層後 , 空氣流量計訊號必然改變
對應 aggressive remap , 中段加速 感受強烈 !
535d 車主不妨試試.
畢節望族後裔
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我sebring四出排氣管4月初到港,終於可以把假四出改為真四出,我是第一台
e60改銓國的sebring柴油四出,他們Y拍有登,那是我的小白
先和各位報告,它配件有一個尾消,尾飾管兩組,連接管4支,o型固定環三個,組裝原本
簡單,但是只適合m-tech,我改m5後保,一定要修改,就只有燒焊一途,先從中間部位
排氣管切下原廠尾消,而國外大廠都是用連接管對插原廠管的方式,(他們怕用對鎖會漏氣)
先上連接管和原廠管對插,尾消本體,尾消有兩個出氣口都向外,但是右邊一個出氣口有管子
向右延伸一點,然後從m5右下排氣出口,放入長的連接管,接著從m5後保中間網子後面
接到左尾消的右邊出氣口的管子,其中二個o型環鎖緊管子連接處,剛好在m5後保中間
網子後面,一個o型環鎖緊在切下原廠管和對插接合處,再來右邊焊個吊耳座,左右尾飾管
對齊一下就好了,當天裝的時候沒有拍照片,sorry!!!所以口訴,有不懂再請發問!!!!
經過本人快兩個月的使用,外面聽有聲浪,但是不吵,車裡聽到一點聲音而已,剛好符合本人需求,實際
跑高速公路,中尾速有提昇一些,我在五股18標往南,照相機過去前110km,過去後加速,發現還沒到
五股出口前500公尺,就到200km,170km~200km的距離明顯有快一些,然後我覺得我要改煞車
了,已經煞不太住,而車內震動一樣,尾飾管還是亮亮的,沒有黑.我覺得4.5kc/p值還算高,我相信台灣改
也要30,40k吧,當初沒有改台灣的,是因為所有國外大廠資料裡,柴油尾消和汽油尾消,大小都不一樣,
內部結構也不一樣,一定有它的道理,所以聽到台灣廠商說汽油和柴油一樣通用,我半信半疑,我不敢試,
怕有問題所以先用假四出,還好找到sebring,但是問他們535d只有出2出,
,535d四出研發中,好像要三個月後!!!!
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