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德國汽柴油比例4:6，而德國比台灣更適合柴油車，柴油較多很正常。樓主或許應該反思，為什麼柴油車在有那麼多優勢(省油、動力強)的情況下，竟然在歐洲還有四成的佔有率。小弟建議就您用車的環境，才決定到底是哪種車會比較適合您。
小弟不是開車很慢的人，上一輛車是3000cc的汽油房車，因為引擎動力較大，平時路上加速很少超過兩千轉，後來改開1.8房車，沒想到開車也不常超過兩千轉，關鍵在於"路況"，柴油車大扭力甚麼的，對我來說根本不是甚麼優點，也不清楚有這樣的大扭力在台灣有甚麼發揮的空間。
而小弟一年里程數僅有一萬公里，市區高速路段比例約4:6，所以平時市區走走停停的機率是比較大、時間是比較長的。柴油車市區省油性較高速差，再加上我的里程數少、柴油車單價也較高，而我也偏向能是平順的加速多過不漸進的加速，因此我選擇汽油車。
當然還是建議樓主去試駕，只是我不建議樓主將柴油車的重點擺在動力，或許您可挑一段常走、甚至塞車的路段，我想會更貼近您的需求。
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，這位大大應該是沒開過柴油車…
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binshine wrote:
鍵盤車手真的超多…吐...(恕刪)
小弟開A3 2.0柴油大概3年，
里程也累積快14萬公里...
看了版上一堆人的回答，
只能說...
鍵盤手真的一堆...
柴油噪音比較大沒錯，
但現在柴油車噪音抑制已經做得不錯(當然比不上汽油)，
中高速以上跟汽油車噪音根本差異不大了(開過的人就知道啦...)～～
至於黑煙問題，
現在很多柴油車都有裝DPF，
怎樣踩都看不到黑煙啦～～
有些人也會說柴油引擎維修費會比較貴？
我開14萬了，
實在是感覺不出來哪裡比較貴...
如果你里程非常少、幾乎開市區、非常非常重視靜肅性，
那汽油車絕對是最佳選擇...
如果你里程蠻高的、喜歡大腳踩但又想省油(我再怎樣大腳、平均都有13以上...若不大腳，絕對16以上)，
那或許柴油真是個好選擇(有興趣的自己去試開最準，不要在網路上聽一堆人的意見啦)...
至於我下台車，
開過柴油車，
回不去汽油車啦～～
柴油的扭力非常迷人(重點是出現時間非常早、不用像汽油車需要拉轉速)，
若能加上更大點的馬力那就更讚囉～～
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