關稅真的差這麼多?感慨阿

轉貼的~

http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957727&action=m&tid=59074

原廠第二次大保養
作者: wenya701(wenya701) 張貼時間:2007/07/06 19:20
有經驗的前輩交流一下吧~E46 318I 里程:31465

二大保:
包括車身檢查和舊油回收的BMW保養檢查 1596
車輛上下部清洗和內部清潔
機油芯子                 530
火星塞BKR6EQU          3718
活性碳冷氣微濾網            1957
風箱清潔劑               1895
煞車盤清潔劑               352
清潔劑                  482
雨刷精                  98
全合成長效機油20           2855
============================================
更換汽油芯空氣芯:
更新燃油濾清器              228
管夾L10-16             134
汽油芯子                3587
空氣芯子                1234
============================================
年度保養:
更換冷卻液                532
更新ABS/ASC+T制動系統中的液體  304
放水螺絲                 221
水箱水(1L)              490
剎車油(1L)              726
============================================
更換差速器油:
後驅動橋換油,包括舊油回收        152
差速器放油墊圈              26
原廠全合成齒輪油(1L)        1654
============================================
               營業總額 22771
               營業稅  1139
               發票金額 23910

貴嗎?

回廠保養請先預約

敢問 不要在那兒靠呗 大大 , 您在哪高就啊 , 有沒有要參選立委還是當經濟部長啊 , 小弟定投您一票 ; 先前還在想那些車到底是貴在入台灣的檢測費用 , 還是代理商訓練費用 , 還是市場太小 , 還是其他原因 , 拜讀之後才曉得原來背後這麼複雜 , 雖然很多細節仍不太明瞭 , mobile 果然臥虎藏龍啊
台灣買進口車尤其是雙B,真的很貴;但是比比新加坡或以色列,應該是小巫見大巫了~
若有錯誤,凡請指教~
kgy123 wrote:
轉貼的~http:/...(恕刪)


it's a little strange. If it is Inspection II, why the car only has 31xxx KM? the normal schudual should be

15000 Miles, oil change
30000 Miles, Inspection I
45000 Miles, oil change
60000 Miles Inspection II

transmission and gear oil is lifetime filled. no need to change at all.
Spark Plug change at 100000 Miles.

This is US BMW recommended schudual. If you want to change oil more often, many people do addition oil change in between each maintainance. (at 7500 Miles)

Engine coolent: Change every 4 years.
Break fluid: change every 2 years.

look at the price sheet, the parts price are actually quite reasonable. the problem is that they do many unnecessary change. (for example, gas filter, it only need change at 100000miles, but the car only has 3xxxx km)
cheng_gino wrote:
我在美國有一部BMW...(恕刪)


汎德 ...... 先不管這公司有沒有賺很多, 這公司連基本的
business ethics 都有問題, 偽造出廠證欺騙消費者,
http://www.ferio.idv.tw/viewtopic.php?t=11118
這種公司有多少斤兩多少料, 不就都讓人家看破了嗎?

我對汎德/永業甚無好感!
不要在那兒靠呗 wrote:
No.01, To:...(恕刪)


拜讀貴作,
十分的詳細,
使小弟佩服,
感謝貴方提供的詳細資訊。
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
meinetocther wrote:
敢問 不要在那兒靠&...(恕刪)


高就? 我只是個跑腿打點張羅特殊車輛事宜的雜工啦!
小弟以為每一種商品都有他特定的消費族群和市場定位在,消費者有選擇消費的絕對權力,對營利事業者來說當然也是,買賣這事原本就是雙方
議約後簽訂執行的,銀貨兩訖歡喜甘願的事情,反正就是擁有能力下決定的同時也就要承擔的起後續可能產生的風險,比如說維修啦或者是付款
的問題等等...

有大大已經講明“嫌貴就請不要去買!“這句話相當的直接也不好聽甚至於有些傷人的自尊心,但這卻也是不折不扣的事實,一針見血毋庸置疑的!
我先自清我不是相關汽車業者,我也只是個買過汽車的消費者而已!
名貴轎車高級跑車當然幾乎是人人喜愛,卻也並非是雨露均霑人人都可以擁有的,只要是靠自己的能力賺錢消費的人,一定都會同意只要不是凡
品就一定不是一般的工作態度所可以負擔的起的,高級消費的背後一定是要付出常人更多出無數倍的心血和努力,這些或許大家都是知道的但
絕對不是每一個人都能夠明白,太多的為甚麼絲毫改變不了市場既成的事實,自己不見得是最聰明的,以開版大大的主題來談,有多少人是認為
雙B車主是傻子的呢?

我想雙B的車主多數應該都屬能力出眾的人,有過人之處的必定也會有不同的思惟邏輯,對於有不同大大的想法個人淺見是,雙B可能是不受您
所中意的車吧!
一個長輩曾經告記吾輩小子們,行動電話要少講要不然你就想想,你打一通電話花5塊,有人卻是能夠打一通電話賺取50萬的,人比人是會氣死
人,所以不可不知道自己的能力跟定位;如果所有的事情都只有一個表面,那麼為甚麼你不是那個打一通電話就可以賺50萬的人...判斷價值
方式的不同?

買車吧要的是個爽字,用的爽開的爽玩得要更爽,買一部自己可以輕鬆負擔的起的車子,使用起來的爽度絕對比你省車檢用的存錢所買來的“高
級車“要高很多!

夜半失眠野人獻曝,請多包含!
爽快消費是社會經濟前進的原動力!
過完年假我也是廉價勞工...
mj_hsiao wrote:
hmm ......提醒一下
我沒有說代理商用市價買啊

而且十年前的
關稅跟貨物稅是現在的 2 倍以上
(實際值忘了,大概是這個數字吧)
等於買一部車, 要花二部車的錢.
所以你說的三佰萬就差不多是那個價錢.
(我家的 Ford Sierra 1988 要8X萬 超貴......


我用的就是當年的稅率,不是現在的稅率,當年的稅率大約是乘上100%到110%左右.
ArseneLupin wrote:
不是只有超跑車種油耗問題才會需要去調整供油程式
因為不同國家的汽油品質不同,很多引擎細部的零件都需要經過測試調整...
因為不同的氣候,所以許多材質上都需要重新選擇,這些也要測試...
因為不同國家的噪音標準值,排氣聲浪也要重新設定
許多在原產地車型所使用的零件耐用度,因為不同地點所衍生的問題...
這些都要在銷售國當地經過嚴格測試之後
車廠會依照銷售國當地的需求看是要另外開發生產還是找現有替代零件來使用
要不然車子賣出去發現因某個零件造成保固問題...車子是要全面召回....


工研院只根據法規來管你的油耗跟車重,事實上絕大多數的一般車輛都不需要調整,為何真正需要調整的都是超跑,就是因為台灣有奇怪的油耗與車重互相之間的法規規定,讓低車種高油耗的車種很難過關,你說的那些是成本沒錯,不過倒車雷達出廠價值幾個錢我很清楚,車廠能拿到多少錢我也心裡有數,所以那種超低成本的東西就不要拿到檯面上來講了.
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