ywwr wrote:
中電線桿及安全島是後驅車罩門
只有引擎及防火牆來擋
前驅車還有伝動及前懸吊及車輪...(恕刪)
這是什麼歪理論？
個人積分：4分
文章編號：49515832
個人積分：5分
文章編號：49516006
個人積分：215分
文章編號：49516323
個人積分：32分
文章編號：49516369
tokikawa wrote:
嶄新的BMW5系列竟...(恕刪)
願亡者安息，家人和傷者，能早日走出傷痛。
另方面，如大家推測，很可能未繫安全帶是造成死亡的主因，
而大多數人也都認為，這麼安全的BMW，
發生這麼嚴重的事故，車子本身並沒有可以指摘之處。
若以5-10年前的標準，
或許5 series的安全性是夠了，
而若把標準放到最近半年IIHS最新著重的「主動碰撞預防功能」，
那麼國內豪華車的主要代表，雙B、以至Audi和Lexus，
都還很欠缺誠意:
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/large-luxury-cars
據悉，一旦偵測到前方障礙物，
五十公里以內的時速，
Subaru的EyeSight系統能夠完全主動煞停、避免碰撞，
三十公里以內，Volvo的CWFAB系統也能夠主動完全煞停。
即便超出這些時速限制，
面臨碰撞時，
它們也能夠迅速主動減速、以減少撞擊時的力道。
意外，都是在最讓人意想不到的時刻發生的，
而任誰都希望，
意外發生時，
最完善的主被動安全設施，
能夠減少損害的發生。
衷心建議大家，拿著IIHS的資料，
建請這些豪華車廠愛護它們的忠實顧客。
如若不然，
請大家錢省下來，
買真正安全為重的車系，
寧可少些品牌崇拜、多些身家安全。
個人積分：86分
文章編號：49516479
個人積分：2分
文章編號：49516549
burberry wrote:
樓主親友在考慮大七，想了解安全性，為何不去多參考國外撞擊測試及安全配備等等相關資訊?
反而是拿一個死亡車禍來詢問?
還好意思反推給報社記者這樣的報導也不尊重?
假設如果某人投資期貨失利在家燒炭自殺，有人拿這個報導上網問說這檔期貨獲利如何?怎麼有人搞到失利去自殺呢?
樓主你認為這樣恰當嗎?
這不就跟樓主你發問的狀況極為類似嗎?
想了解安全性，多去參考國外撞擊測試及車輛各種安全配備相關資訊吧!
對你這種問的方式真的無言了...
...(恕刪)
先針對你提問的部分做回覆,當然有參考美國iihs等報告，但在實驗室做出來的結果往往跟一般路上發生的狀況相同??
你舉期貨的例子，如果光看報告這檔期貨是好的投資標地，你的理專從歷史的報告上也都証明是正確的投資，突然間新聞報出來有人因為買這檔優質的期貨燒炭自殺了！
那身為正要投資這檔期貨的人不能有疑問嗎？你不會從各方面去搜尋或詢問相關資料嗎？
你搞錯問題的先後發生順序才會有這種看似有理但卻另人無言的回覆。
另外按照你的邏輯,這是你之前在板上詢問購車的意見.
為什麼要把VOLVO拖下水呢?
二手的折舊慘不忍睹?
雙B需要選配的東西來到Volvo變成標配也抵不過折價損失?
你這樣寫買Volvo的人做何感想?
你引用“討論串”來請教板友驗證你的論點,那與引用蘋果日報記者的出處有什麼差別？
再者,配備折價這種事情多跑幾間原廠展示中心以及中古二手車行很容易就比較出來,但現在是人命,有人發生事故在親友準備要買的車子上,那是出了什麼問題?有板友說可能是因為沒繫安全帶,這就是一個正確的討論方向,與其扭曲我原本發問的目的還不如多花些時間專注在問題本身發生的原因,對你,或許幫助更多.
個人積分：0分
文章編號：49516561
個人積分：83分
文章編號：49516759
個人積分：19分
文章編號：49517012
個人積分：2716分
文章編號：49517712
也沒有車內乘客詳細的受傷狀況
如果沒綁安全帶的話，前座椅背會嚴重變形(如同此篇
後座乘客的受傷狀況會有嚴重大腿骨折等，前檔或是前車頂會有由內而外撞擊的突起
不過一般來說後座沒綁安全帶會像下面這個影片一樣對前座乘客造成重大傷害
我覺得這不一定是後座沒綁安全帶，不過到底怎樣應該已經沒意義了，R.I.P
