天殺的,嚇死人的價差~美國買新M3只要220萬台幣,台灣要賣490萬台幣?

我一直覺得台灣地狹人稠應該要大力發展大眾運輸工具
減少私有車
一堆人買名車在台灣又沒辦法發揮
除了炫富把妹之外實在不懂買了要幹啥?
我比較想知道 以M4來講的話 自辦進來的話大概要多少錢?

能不能請有經驗的人 大概列一下會有多少費用產生?(關稅? 貨物稅? 奢侈稅? 等等)

總總加起來會不會比較便宜? 還是說比總代理還貴?

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口袋夠深 到哪 都買得起

口袋不夠深 到哪 都買不起

他在美國 賣兩百二十萬 那 請問他有滿街跑嗎?

Toyota不還是賣得嚇嚇叫

買得起的 不管是在台灣 在美國

管他多少錢 一樣都是買下去





icestreet wrote:
我比較想知道 以M...自辦進來的話大概要多少錢(恕刪)


台灣有ARTC擋關

要自辦進口不只困難無比

光驗車費用就可能破50萬台幣以上
vic0320 wrote: 你沒去查查新加坡要賣多少?


新加坡在買車前,需要先上繳政府一筆購車資格費7萬新幣,現在大概1:24,所以折合台幣約170萬。而且10年就自動失效,要再重買這個資格。
算給你們看
一台BMW政府賺多少

每一塊錢新台幣

1X進口稅率17.5% = 1.175 進口完稅價格
1.175X貨物稅30% = 1.5275 貨物稅後價格 (對,別懷疑,貨物稅是用進口完稅價格算的)
1.5275X營業稅5% = 1.603875 營業稅後價格 (同上)

所以政腐每進口一塊錢,賺0.60387塊,六成多

所以490萬的M3代表什麼
代表稅前是490 / 1.6 =306萬

所以比較的基礎是 美國220萬(假設零關稅零貨物稅零營業稅,有再調整)
台灣306萬

這比較可能漏洞百出,歡迎先進修正

樓主忽略很重要的一個因素,就是品牌魅力!

就像iPhone台灣沒開賣時,水貨進來,是原來價格的兩倍! 一堆人搶著買呀!!

今天賣多一倍價,都一堆人捧著錢來買了! 你覺得你如果是泛德的老闆,你會笨到也賣兩百二嗎?

進口商,又不是慈善事業,也不是良心事業!

價格一定做過市場調查,買得起兩百多的,就算賣四百,還是照買,那麼你要代理商,怎麼降價咧?

球德洛 wrote:ANDY老爹說他朋友要去買New M3,...(恕刪)


要看車種吧?
查一下德國原廠520d,先不論配備,賣5萬歐元,大概200萬出頭,跟砍完價格的台灣售價差不多。那是代理商佛心嗎?
新加坡沒有任何汽車自主品牌,也沒有其他車廠進駐生產

進口稅是為了限制所有汽車的數量

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韓國除了韓系自主品牌之外,其他品牌全部都無法在當地生產

不過有幾個例外
通用..因為他買下了大宇汽車
雷諾日產 買了三星汽車
也因此能夠賣國產價格的汽車

其他國外品牌進韓國都是當地國產汽車的兩倍價格...

這時候進口稅是保護且扶持本土品牌

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大陸也有進口稅

想進本土生產就必須要跟當地公司合資(大多官方背景)並且作技轉

等於一邊賣車一邊養大敵人..

這時候進口稅是逼你進來技轉的門檻

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台灣有高額進口稅

也卻放任國外品牌來台合資.甚至100%外資設廠

創自主品牌還會被國外大廠斷頭..

這時候進口稅高牆只是為了圖利代工合資車廠...

負家子弟 wrote:
那我如果跟你說
同樣為亞洲國家
越南的BMW總代理賣320GT
一台是越南幣1.898.000.000(約等於台幣293萬)
然後新版M4是越南幣3.998.000.000(約等於新台幣616萬)
然後越南國民年均所得為2000美元左右(約等於年薪6萬)
那你會不會說為何越南BMW賣那麼貴
給你越南BMW官網報價

不要甚麼都拿來跟美國比
根本是張飛打岳飛
雖然大家都知道範德賺很大
但你倒不如去想怎麼增加自己收入還比較快


與其你在這邊自我安慰,又要求人家多賺一點,不如直接宣導拒買泛德、賓士、奧迪等車子........
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