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siegemode wrote:
我十月份的時候也向樓...(恕刪)
個人也是很贊成siegemode的論述(53樓)，
我去年底購車時，也是猶豫要買泛德520i還是水貨528i(皆為2013 model)，
實際情形就如siegemode所述，
現在泛德車價都是砍個至少25-30萬在賣(520 or 528)，
泛德車價扣完和水貨差價根本大概30多萬而已!
但重點來了!
再與幾位前輩討論過後，
建議我真的不要為了那省30萬去買水貨車!(都花200多萬了還省那30萬買水貨?)
因為將來總代理車的2手車收購價絕對遠高於水貨車!(不信去承德路2手車商問一圈即知)
差一個總代理標籤，回收車價真的差很大，是高於當初之價差!
而且開在路上，明眼人一看就是總代理或水貨車，進廠保養也有差，雖然泛德保養不好，但水貨車指定的保養廠就一定放心?而且將來賣車更是差更多!
其實520i開起來，真算是均衡的一部好車喔!
給大家參考一下!
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Jeffery.Y wrote:
個人也是很贊成sie...(恕刪)
其實二手車商的收車手段是更為卑劣,
當車年份過了前幾年波動較大的折舊期要賣車時,
總代理跟水貨車的價差其實也沒有想像中的大...
收車時,
(1)遇到總代理的車來賣
唉呀, 你這車雖然是總代理, 但是外頭水貨進很多啦, 都便宜個幾十萬,
你要我跟你收多高？多個三、五萬收車, 我就很難賣了...
(2)遇到水貨的車
不好意思, 你這車不是總代理, 所以價格比較差喔...
以上是小弟自己的賣車經驗, 南北車行皆有,
收車手法八成如出一轍....
結論是, 不管總代理或水貨車, 到二手車商那去...只要年份四、五年以上,
價差都很有限了, 我的建議是...不如當初就先省起來放, 因為那是確定可以省到的...
五年後的事, 太難掌握了...
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Jeffery.Y wrote:
個人也是很贊成sie...(恕刪)
水貨車和總代理的車不都是德國原廠做的? 何必呆呆的去讓總代理賺那30萬?
如果被賺的是為了有意義的保固那ok, 但是保固我之前已寫過, 對我來說意義不大...
你最後也是買520, 說真的遇到A5就被八假的, 那如果只差30萬你為何不去買528, 開起來差很多耶, 不要說A5啦, 稍微有力一點的國產車就被八了, 倒最後被說只是為了買那那個mark而買總代理520
30萬 很多耶, 可以買一支好錶了好嗎?差了快10%
另外我上一部車就是開總代理, 賣的時候跟你說都一樣啦, 超過5年以上差異不大,而且對我來說我根本沒去想說以後賣差多少錢,現買現省, 而且還買到比較有力的,0~100Km 6.1s 另一部你開的8秒多...
我開了一年後就沒回過總代理了, 因為那種保固和超貴的保養沒啥意義, 而且外頭很多保養廠又快又好又比較便宜, 回去總代理保養意義在哪? 很有面子?
路上一堆水貨車Benz一大堆, 沒有人再跟你比後面有沒有貼那個總代理mark, 自己開的爽比較重要,
一台車能代表什麼? 有那個mark身分比較高? 還是比較有錢? 實質意義賺多少錢住哪裡比較有意義吧
你多付的那30幾萬就是讓范德的高層去住豪宅開bently,我省下來去做別的事, 這是我一點感想.
不吝指教
