BMW 就算是後驅,也不是說甩就甩,硬是把DSC關掉,下雨天快一點入彎,也是有點小推。本身車輛底盤設定就是很穩定,除非用力放油,用力轉方向盤,然後用力補油,關掉DSC會甩,不然還蠻穩定的。許多前驅原廠在本質上可能比BMW原廠還要更靈活,反正原廠底盤設定絕對偏穩定。不然“寡婦製造機”的名號絕對不是專屬於老保時捷的。至於快慢,後驅並沒有比較快,在WTCC與BTCC裡面,BMW也很少稱王,反而連霸的都是前驅車。品牌本身代表的應該是品質,設計,功能,等等的因素。若是因為BMW改前驅,確保有原本的品質,引擎表現,車體剛性,價格稍絳,我覺得是夠吸引人的。
買不是後驅的BMW就會被笑?想太多!我身邊BMW的車主,一堆連自己的車是前驅後驅都搞不清,大多數人只知道雙B=好車,只會認mark這樣而已!大家就不用替這些未來的BMW前驅車車主擔心這麼多了,有沒有錢敗一台比較重要啦!另外,短軸距的小車,搞個後驅對操控沒有加分多少,多個傳動軸佔掉後座空間反而使實用性大減,不如把後驅這些成本回饋給消費者增加銷售量比較有意義啦!君不見一堆掀背鋼砲整天山道殺進殺出的都是前驅車?
oddchung wrote:BMW 就算是後驅,...(恕刪) Andy Priaulx聽到你這樣說可能要哭了...競技賽事就不用拿來討論了 根實際出來不是一樣東西 裏面變數很多而且我也相信前後驅誰也快不了誰但帶來的user/driving experience一定是後驅好http://www.youtube.com/watch?v=dZTTn2gq67I這個再拿出來鞭一下BMW
1.如果bimmer能開發出如mini cooper一樣具有操控樂趣的前驅車但價錢又更便宜,哪又何樂而不為?問題是可能嗎?2.個人覺得bimmer車廠只是想將不同的產品區隔化已應映不同的客層,用以貨取其最大的利益.3.前驅後驅有何不同?就好像一樣是房子為何有人願意花200萬/坪去買?其實比較的心理大於實質的作用,在台灣買雙B的客層瞞多都是企業用途即買來做生意用,只要比較之間不要"落漆"就好.
115929 wrote:之前看過的一個文章已經忘記詳細的內容大概是說200~250匹馬力是一個操控的分界點以下的就前驅就好了好作~便宜~操控性就平平也有車廠可以調校得很好但會有先天限制超過250匹的前驅車就難開了就是合作後驅車或4WD就可以華麗的操控馬力太小的後驅車有點浪費例如86~想甩還有點困難~個人覺得是蠻有道理的如果BMW還是BMW那前驅跟後驅還會很重要嗎??重點他是BMW...(恕刪) 你要不要去看看速利303..是多少馬力.好不好甩尾..