[分享] 風雨中誕生的惡魔 __535d

ai_0301 wrote:
為什麼買 BMW ...(恕刪)


小弟當初也是試520d和audi 2.0t(改晶片後),才深深的被bmw柴油引擎的山道表現所深深吸引。
把山路當平地開,游刃有餘的操控和扭力輸出,真是令人拍手叫好。五月底交車(老爸的車),到昨天為此,此車的表現絕對有90分以上。但是今天老爸說,油門出現不順的情況,我希望只是turbo lag,不要是yaxoo版上的問題才是。令人擔心呀!! 希望這個問題能泛德能快點提出解決之道。ps我已經回原廠換過噴油嘴了(之前的召回),不過很怪沒聽說別人有招回。

另外,如果各位車友上雪隧的話,記得切換到自排模式,不然80公里以下,自排會停在五檔,很耗油的哦。
有空再分享用車心得吧
ai_0301 大大請問535d的i-drive螢幕是大的還是小的?
ai, thanks.

could you also let us know what's the difference on standard interior equipment btn 530i and 535d? Is Logic-7 stereo a standard one in 535d?
Antus wrote:
if you don...
3. right now, the diesel quality (sulfer level) in taiwan is still NOT under the requirement for the engine. (the engine need less than 15ppm in sulfer. but taiwan's diesel is around 50ppm) although people might think it's not a big problem... but who knows? warranty is only 2 years. if you are keeping your car more than 5 years, you may want to take this into consideration, too.

(恕刪)
STELLA_LIV wrote:
更正一下你的訊息昨天...(恕刪)



正確 , 汎德去年即打算引進 535d, 唯台灣柴油含硫量未達 BMW 原廠認可標準, 原廠不同意
今年汎德再度送 sample 去 BMW 測試過關 , 才得以引進.
這種事代理商有一定程序, 不是說車子有賣相 , 就引進來賣, 請大家安心 !


畢節望族後裔
lin84001 wrote:
ai_0301 大大...(恕刪)


回覆大大們問題
LCI E60 , 各車款統一是 小螢幕.
Logic-7 (13 支 ) 除 540i 標配外 , 其餘車款選配 , 但 530i/535d speaker 10 支 ; others 6 支

以汎德 "內裝標配" 來比較, 530i / 535d 兩部車幾乎一樣 , except
530i 是白楊木飾板
535d 鋁質飾板 + M 跑車方向盤 + M 迎賓戶定 + 黑頂蓬處理

小弟問 "黑頂蓬好處在哪 ? "
業代回 "營造較暗的車廂, 製造跑味"
部份車友關心的 BMW diesel remap 事宜

店家表示 , 改過 520d 若干部 , 馬力升級到約 198 ps , 車主一致滿意
(535d remap is reported to 340 ps/67 Kgm)
唯過程要拆電腦盒 , 用探針讀寫 ecu board

小弟問 : 為何不用 OBD-II port ( 駕駛車門旁 ) ?
店家回 : OBD-II 僅能傳送簡單資料 , Remap 需動到更複雜的參數 , so ......
小弟問 : 原廠平均每半年 一次 software upgrade , remap 被蓋掉怎麼辦 ?
店家回 : Well known issue, 一樣負責幫客人 upgrade 對應新版 remap for Free.
小弟問 : 原廠保固萬一抓到 , 怎樣辦 ?
店家回 : 不要講就好了.....

目前小弟仍在觀望中 ~~~~~~

今日路上遇到路隊長, 前方一片暢通 , 30+ Km/hr 帶隊的路隊長後 跟了兩部無奈的小車 , 小弟是第三部
決定試一下 DS mode , 油門點下 , 轉速立刻攀升到 2500 rpm , diesel 特有的轟轟排氣聲一出
整部車子彈了出去 , 趕緊在 4000 rpm 前回油 (還在 run-in) , 回神一瞄, 路隊長一夥已在後方 30 m 外
哇 ! 535d 瞬間爆發力相當相當...... 不錯 !



購車過程中的小插曲
巧逢 Lexus 促銷月 , 有一部客人退訂的全新尊爵版 (Top class) 可以俗賣 , 算一算和 加選配 / 改四出 的 535d 同價了 , 若再加 DVD/GPS/後座螢幕..... 帥氣大腳圈胎...... 535d 甚至超過前者一截了 !
(當時 535d Sales 報價 >= LS460 的短軸版 350 one )

LS460, Luxury 配備一應俱全 ,內裝精緻 , 無需改裝 , 品質 & 服務口碑一流 !
535d , 配備屬於中型豪華房車 , 不及大型豪華房車 , 小小改裝不可免 => $$$$$$
品質 ...... 看運氣 , 售後服務 ....... 未知

周遭開 E60 友人表示 , 業代服務不錯 , 尚未跟汎德翻臉, 異音 ..... 習慣了, 大毛病沒遇到.
非常想嘗試 Diesel , 決定賭它一把 !



某天看到一部 E350 , 原廠組 18" , 可是甚有跑味 , 仔細端詳 , 發現它 降低了車身 , 輪胎幾乎切齊輪拱 , 帶出濃濃跑味
考古題目又來了 ...... 更換大腳 , 降低車身 Go or No Go ?

和店家討論是否更換圈胎事宜
BMW 因配 RFTs , 胎壁較硬 , 驟燃降低車身 , 硬朗加倍.
高單價的 RFTs 耐磨性不錯 , 可以用到 25000 Km 左右 , 賣掉可惜(不一定好賣) , 不如留著.
盛名的店家 , 知道如何拆卸 RFTs , 經驗豐富, 不是問題.
輪圈款式 ..... 琳琅滿目, 一時也拿不定主意.
(汎德近日對 523/525/530 訂車促銷的 18" 五爪 twin spoke 圈 蠻漂亮滴 ! )

市面上 E60 用套裝避震器不少 , 但 BMW 創新的鋁合金底盤支臂是否容易變形 ?
想請問已改裝懸吊 1~2 年的車友 , 有無副作用 ?






畢節望族後裔

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柴油車的優劣 (以下翻成白話是***的柴油車不要買!!!!)
在分析柴油車的優劣之前,要先做點功課,了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性,就是"低轉速高扭力",就好比是犁田的牛,起步時的力道很大,可是在一個程度之後,加速力道就上不去了;汽油引擎就像是馬,起步的力道不大,可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性,所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well,這是個性問題,那它和台灣用車需求有什麼關係呢?
仔細看好喔:
一、前面提到,柴油引擎起步很好,可是高速的力道不足,所以當我們在高轉速要加速時,柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎?當你用低速檔騎的時候,起步很輕鬆,可是當你踩快之後,不論怎麼踩,車子就是快不了了。沒錯!"變速腳踏車",這時候我們就要撥那個變速桿,讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣,當引擎的轉速拉高了,力道還是出不來的時候,就要換檔了。 柴油引擎出力最大的轉速,大約在1500~2000轉,而汽油引擎則是4000~5000轉,所以,汽油引擎可以再拉拉拉上去,柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車,它們是不是起步之後"吳"一聲,很快就換檔?然後又是"吳"一聲,又很快換檔?就是這個原因。
因此,如果柴油車要用在自用小客車上,必須搭載更多檔的變速箱。
大家有機會看一下汽車雜誌的規格表,"進口"柴油車的變速檔位都蠻多的。
例如Audi A6 3.0 TDI配六速,A4 2.0 TDI甚至配七速!
再告訴大家,路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳,澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的,因為它的要求是極大的力道,所以車子會一直在變速,以保持大出力。
這是什麼意思?
意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話,在高速公路行駛時,你的引擎轉速會比別人高,也就是比別人 耗油,速度約在110以後,要再往上加速會比汽油車吃力。
這種狀況在歐洲不會有,因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑,轉速約在1800轉左右,這正是柴油引擎力道最大的時候,
轉速又低可以達到省油的效果。

前面都看不懂沒關係,只要記住這個重點:
好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配,才能達到省油的效果。但是 賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因,是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後,會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx;而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後,污染問題有了改善:
a.燃料採用噴射系統之後,柴油燃燒得更完全,所以廢氣排放量比以前好很多,不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現,
NOx 是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。
請參考這個網址:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html

b.柴油引擎並不能將碳粒消除,而是在排氣系統內裝上"微粒濾淨器"作過濾。這是消耗品!過了一段時間就要換新的,不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了"缸內直噴"、"共軌噴射"這兩項技術,提高燃燒效率。問題來了, 共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品,
不能洗,一套四支以上 (看設計);缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技,所以工資會比較高,工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資 。整套換掉比較省時?對啊,那更貴……

三、最重要的重點來了。為了增加 柴油引擎在高轉速的延伸性,所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車,就是turbo啦!渦輪車先天的毛病就是溫度比較高,所以渦輪車要加這些東東:
a.Turbo Timer:渦輪的葉片,在高速運轉下,會產生高熱。所以在車子停下之後,必須要"冷車"十分鐘左右,讓風扇再吹一下,好讓葉片冷卻。可是 , 這年頭誰有空在車內等十分鐘(每一次喔)?
所以要裝上turbo timer延遲熄火系統,在你鎖上防盜器之後,引擎還會繼續運轉,過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝,所以,看到車上沒人,車子沒熄火不要大驚小怪;可是沒裝的車子也還是有,而且 業代不會告訴你!那我可以不裝就這樣用車嗎?
可以,可是葉片過熱燒壞的話,整顆渦輪要換掉,六位數起跳,你要冒險嗎?
b.渦輪車有高溫的問題,所以機油的等級必須比較高……就是比較貴啦!再加上柴油引擎設計的關係,機油要用柴油引擎專用的,家樂福的199元機油是不能用的……就是比較貴啦!對,沒錯, 業代不會告訴你!
c.中油的超級柴油含硫量還是過高,舉世皆知,只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了,大家也知道,中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎?在高溫下,硫+水+氧會跑出什麼東西?
國中化學還沒還老師的話,都知道那個叫做硫酸!你覺得這會不會傷引擎?比例不高,可是還是有,日積月累下來,引擎要不要大修?
是的,業代不會告訴你!
四、柴油車不是省油,而是柴油的售價比汽油便宜,所以,耗油的柴油車,油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道( 業代還是不會說 )
以前賣車時,我只能對客戶用點的,怕他生氣;現在沒賣車了,遇到這種人,我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截(高科技嘛),買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。
現在一公升柴油比汽油便宜3.9元,我們算高一點便宜5元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公裡好了,這是很保守的算法喔!這年頭一公升跑二十公裡的四輪車不多:
如果你一年跑兩萬公裡(大多數人的用法),用掉的燃料就是1000公升,用柴油可以省下5000元。可是你多付的車價約13萬(現代Tucson)左右。那你要跑二十六年才會回本…Orz了嗎?打五折也要十三年。
而這只是油錢的計算喔,養車和脫手不算。最後再加一句:業代他還是不會告訴你!
P.S:這裡提到的車種,是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起的。有的廠牌,柴油車是獨立車系,沒有相同的汽油車可以比的;就像Volvo的XC90,一台兩百多萬;保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢,對那個價差大概也不會放在眼裡。

寫到這裡,絕對不是叫大家不要買柴油車,好的柴油車加上含硫量低的柴油加? 飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話,柴油車絕對是值得投資的。
要告訴大家的是:台灣的消費者很可憐,得到的消費資訊很多都是被過濾過的,或是經過包裝的。一定要睜大眼睛,不要被沒良心的媒體騙了,成為盲從的消費者,這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下,你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車,心中真的是感概萬千,幾年之後,這批車就會像當初的*** 2.0一樣,成為燙手山芋,他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢?
這款車目前在中古車界,是屬於"不知如何估價"的車款 。
一來太新了,以後新車可能會再降價;
二來零件耐用度未知,口碑如何不知道;
三來品牌形象不佳,收購之後能不能賣出來還是個問題。
等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候,就是要上媒體的時候了…
…這就是台灣……
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