Dragon8888 wrote:
內側是超車道到底是...(恕刪)
不好意思，不管前方是200公尺沒車或2公里沒車
我就是開110(當然有時候會飄一下108~112)
我前方200公尺沒車，相信旁邊車道也不太可能塞住
那請問從我開內線，你從中線超車會讓你有自卑感感嗎？
為何強制要從內線超車呢？
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下"我們規勸慢速車盡量別占用內車道，並欣賞德國人開車習慣"這個結論就好!
但台灣狀況就跟德國不太一樣，第一:我們有速限 第二:台灣車輛密度實在太高
1.我本人開車是比較快，所以上高速一定摸120，甚至摸130，看到測速再踩剎車，
中線那麼多車，這種速度怎可能在中線?我承認我會用這樣的速度常駐內線，
可否請教這樣可以嗎?如果不行的話請給我個數字，要多快我才可以開內線?
150?180?200?
基本上這速度算是一直都超車狀態呀...如果雲嘉或竹苗路段，大空檔我會切出去中線
2.如果占用內車道違法，我這種速度你會超我車，那百分之百一定超速，不也是違法?
那請問誰對?誰錯?
有時塞車就大家一起塞住了，一起慢，這時就別討論前面一排占用內車道了吧?
誰能給我標準答案後再來戰吧~
有時候事情沒那絕對，絕不是贊成龜內線(我也厭惡烏龜)，但講話也不能沒道理護航吧?
甚麼車子時速表有誤差可以到十幾公里?
甚麼一直內線就白目之類的!
甚麼老子爽開內線，要超請中線超的!
沒水準就別再發言了，看笑話!
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只是台灣的高速公路因為交流道太多，太方便，收費又不貴，已經變成「短程道路」了，
一堆上班20KM以內的也在使用，所以車道數量嚴重不足負荷車輛的數目。
我猜應該也是因為這樣，
台灣的交通法規才會允許說「內線可以維持在最高限速繼續行駛」。
若真的內側車道只能超車，超完車一定要回去右側車道，
結果會怎樣呢？中線外線車道就是大塞車，內側超車道你就算超車，你也不想回到中外線車道，
就一直待在內線不是很爽？誰要笨笨的回到中線的慢車道？
所以表面上是在超車，但其實也是佔用超車道。
捫心自問，要是中線車道都是100以下車速，你超完車之後，你會回到中線？
別自己騙自己了，那些嚷著說「超車道專道專用」的人，
超完車全部都會乖乖回去中線車道？
若是車流量超大，全部車道都在塞車時，你們還會繼續喊「超車道無論如何就是不得佔用」嗎？
這是很難解決的問題。若是要從根本解決，就是要減少車流量，
我想國道應該要取消一半的交流道，
然後短途使用的過路費要大幅提高，
20km路程以下$10/km，20~ 50km路程$4/km，50~100km路程 $2/km，100km以上路程 $0.5/km
讓高速公路成為真正適合中長途運輸的道路，
這樣高速公路車流減少，才能做到內側超車車道「真正超車專用」。
可是以民情來說，以上所述不可能做到，
再加上台灣的高速公路，已經變相到肩負起去抒解平面、市區道路的責任了，
這個雖然很畸形，但是卻是既成的事實，因為平面市區道路也是嚴重不足啊！
你要是不讓車子上高速，平面就是大塞車。
內側車道超車專用，是很理想的狀況，看看德國高速公路這個影像檔，真的是棒，
但是在大車流量的狀態下，真的要勉強去做，反而是搞壞交通而已。
所以目前的法規我覺得還挺合情合理的，
但也希望警察多多取締在內側車道卻車速在一百以下的龜車，這個就無須同情啦！
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