想請問關於 318I 與 IS200T 的比較 ~

IS真是委屈了,在國外是跟這幾台在比的,在濃厚的雙B品牌執著的台灣,竟然被拿來跟入門的318比,定價合理卻被當成是便宜的入門款。

sl0519 wrote:
這樣看來原廠的數據都...(恕刪)

比較好笑的是3.0L六缸換四缸2.0T的時候
國外媒體實秤車重都差不多,甚至2.0T還比較重
講操控就不會說“車頭變輕操控變好”
不過逮丸官網數據是2.0T比較輕,一大堆車評都說“車頭變輕操控變好”……
甚至不乏某些早期有賽車經驗的,看來身手都荒廢了
百鬼夜行抄 wrote:
現在新款的318i改...(恕刪)
現在新款的318i改成3缸渦輪1.5t

只有136p...說真的比國產1.8NA還弱

馬力差了快一倍 油耗差一倍我可以接受





是那台國慘NA1.8這麼神,馬力是136p兩倍,達272p?
說真的,國慘NA1.8油門踩下去排氣管是很大聲沒錯啦,只是車子好像還黏在原地慢慢龜。
建議可以到汎德試駕看看,試駕不用錢,體驗看看德國的1.5T引擎吧⋯⋯

德國的3缸1.5t

我已經體驗10000km了

動力反應算不錯

不過
怠速,車外,3缸,真像貨車,吵,非常遜
我是說真的

不是對雙B品牌的執著,而是Lexus真的只有內裝跟妥善率這兩點能看...


帳面數字跟328差不多的馬力,240hp,結果還跑輸320的180hp ...


只能再降階淪落跟318比囉。


我一直想不通,豐田明明都可以做出了一顆新的渦輪引擎,為什麼車重還是打死不改善 ...
k-mobile01 wrote:
IS真是委屈了,在國...(恕刪)

reebok9527 wrote:
不是對雙B品牌的執著...(恕刪)

車子太重了
1450kg vs 1680kg,等於多載了三四個人
reebok9527 wrote:
不是對雙B品牌的執著...(恕刪)

車重要等下一代的新平台(GA-L)出現才會輕
也不是說打死不減肥,是投胎之後才變瘦
撇開性能跟c/p值不說
回頭看看10年前的lexus跟bmw車型
你會發現bmw的車還很耐看,但lexus跟國產車沒兩樣
我個人發覺bmw賣的是精典,lexus賣的是流行

ketsu wrote: 你會發現bmw的車還很耐看,但lexus跟國產車沒兩樣
...(恕刪)


會嗎 ???

舊世代的 BMW 醜到不行

哪有什麼經典可言


1A 2B + L 的老車比較耐看的就只有 m.benz

20幾年前的 SL 現在看到還是會讓人眼睛一亮
外型 是主觀的 再爭都沒有人會贏。


台灣雙B情節嚴重到誇張。
大家比較了那麼多、公說公有理 婆說婆有理。

我想提一件事,我以前開520 F11什麼選配都沒選,結果全車只有方向盤是真皮。
在車上坐五分鐘就大腿屁股流汗了。

而Lexus則是全系列都真皮、有沒有全牛我是不知道,但我的is頂級是全牛皮。

台灣雙B情節嚴重,只要是米漿就一定比凌志強,這是台灣大多數人的主觀意識,就像台灣很多老闆,對車子不瞭解的,需要買台符合自己身分地位的,就是雙B直接買。我的總經理就是去賓士直接訂GL(沒試乘不知道有什麼配備)副理直接米漿528現金買。

進口車就是買雙B
國產車就是買ALTIS。

我覺得啦,凌志跟雙B的關係。在台灣是畸形的
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