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只能跟台灣的代理商購買了，
有比較便宜嗎?會不會少掉了 UPS 的關稅.
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當時不以為意~開回原廠保養~
後來保養完後再裝回晶片~上圖的警示不見了~
剛開始也一切沒什麼問題~隔二天我兒子在車上問方向盤後面二個撥片用途~
於是就玩換檔示範給兒子看~隔沒多久~就開始出現換檔有嚴重頓挫的感覺~
當晚開上高速公路~加速進入主線道時~~忽然間很嚴重的一個頓挫~~
就出現下列訊息~~當下一直開了約80公里~轉速一直無法換檔~
亦無法切換至手排~時速120時~轉速一直在3000轉左右~
後來網友指點~把晶片調回8-8試看看(之前是調到6-1)~調回後~慢慢順了一點~
也不再有變速箱故障的警示~
目前還在試看看~
請問有人知道520d pro 晶片原廠設定值嗎?
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文章編號：29892932
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文章編號：29897143
我自己是從事柴油噴射幫浦維修，所以對這種裝置有些瞭解。它是安裝三通線組在共軌管得油壓感知器上面，偵測改變柴油壓力讓供油量改變。
這就是其他油obd2診斷接頭廠商所說得罐頭程式，可是他們還不是灌入統一表準的程式嗎？我是舊頭腦了，不能接受看不到、摸不到就付出去20k的人，所以選擇這種外掛式的。ps又可以轉賣，對吧。
其實這種晶片可以調的空間很大，看廠商設計的jumper有多少，我這一型是預設7，全部可以條12種油量，有一次調到1，電腦診斷扭力過大出現esp故障，所以就調回7或是8的等級。
裝上之後在低速0-60公里油門變淺了，這表示油量有增加，這種情形我就很滿意了。
你說那一品牌比較好？其實要看晶片的機板是用超小型開關和電阻做的，還是一般普通的電阻和開關，這些會影響提供訊號穩定。
努力成為達人!
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文章編號：30132942
看著大家一個個接著的買來使用,自己也心癢癢的~畢竟花費真的不多,馬力扭力效能又可以up25%以上甚至31%~
但在台灣一直看不到有車友真的上馬力測試機測試前後差距是不是真有官網所說的效能?
連官網都找不到有測試數據證明!
直到小弟上網找到有人拿mini來測試,上馬力測試機~網址如下
http://www.sjuut.dk/racechip
此車主好像跟官網溝通,還投訴了歐洲消費者基金會,來回更換了3次晶片,才能有效能上的提升!(第一次馬力反而少了)
改了 3次也沒有如官網所說的提升25%以上，更不用說31%了！
現在外面改裝車廠,改晶片號稱可以提升多少HP的一堆~但不知有哪家車廠有提供改裝前後數據給客戶的,
我覺得還是要看測試"數據"是最客觀的分享!
不管怎麼樣,這是小弟的個人感言,還是很感謝很多大大的分享經驗!
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