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chansaikit wrote:
Andy Priau...(恕刪)
我不懂Andy Priau為何要哭，而且他是DTM，而不是BTCC or WTCC的車手，或許他去開WTCC類型的比賽，可能會選擇前驅吧。
至少在纏鬥碰撞機會較高的比賽中，車輛在瞬間失去抓地力的情況下，前驅比後驅好救許多。
至少在WTCC or BTCC裡面，純粹是為了某個規矩下面，原廠車體與引擎本體稍作改變，賽車手榨出作出車輛最快的速度，並且有足夠的穩定性與耐用性完賽。 而成績上並沒有所謂何者優於何者，純粹靠比例來說的話，前驅車輛比例較高，自然得勝的機會高。
我同意馬力到達一個程度，前驅絕對弱於後驅 (DTM 車輛馬力大約 500匹），但是弱的原因不完全是在驅動方式而已，很重要的是因為前輪胎耗過高，影響車輛操控特性，並且要增加pit in的次數。
而市售車的馬力沒多少上500匹，能夠在路上開的速度也不可能像賽車一樣，胎耗的問題就不是太重要。
這樣來討論操控的話，前驅跟後驅拿接近市售規格的WTCC來作比較，會比用鋼管結構配上V8 500匹馬力，配上跟市售車類似的外殼，並且大暴龜的DTM來的準確點。
當然，前驅跟後驅操控特性絕對是有差異的，後驅跟前驅的樂趣是不一樣的，我自己開BMW，但是也不敢小看前驅車，畢竟開過一陣子的喜美與Golf，知道前驅有很多的優點後驅無法比較的，尤其是調整過後的前驅，可以非常刁鑽靈活，後輪失控的時候，用油門就可以程度上解套。
後驅反而必須調整的夠穩定，利用荷重，煞車，放油，來增加入彎時的犀利度，基礎調性的穩定讓出彎能夠更提早油門。
自己開後驅純粹是享受跟前驅車不同的駕駛樂趣與感受，跟速度無關。
還有，感謝分享BMW宣傳影片，影片裡雪地表面的抓地力不錯。 若是雪地被壓實，加上出太陽，隔天早上的路面，有沒有Traction Control都沒差，前後驅之差大概是一個撞車頭，一個撞車尾。
以下影片解釋的應該夠清楚，呵呵。
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=udb-g9HyLe4&NR=1
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oddchung wrote:
BMW 就算是後驅，...(恕刪)
相當確切的說明 , 開了Megane RS 6年後, 我改開M3將近6個月,直到現在我還是覺得自己還不會發揮後驅車的特性.....
若不是故意拉M3到空地去練甩尾, 我覺得油門補得不夠大力, 其實前驅後驅對我都沒啥差別.(應該是我在公道開得不夠快.......) M3 MDM不開啓(或是乾脆DSC off)的話, M3 也不會有車友說的"第二個油門"(難道又是我開得不夠快...?)
我是懷疑有多少人能開得出前後驅的差異. 前幾天把Megane又開出來跑了一下, 還是確認前驅車(至少Megane)是比較容易發揮的. 當然, 將近200匹馬力的差距,比起來不是很公平, 但是我覺得前驅車的"主動安全性"是比較好(相同馬力!!) 畢竟,當後驅車尾打滑到一定程度時, 又要控制油門角度,又要控制方向盤反打角度, 是要更多專注的...., 前驅車的話, 通常收油門, 可以化解相當比例的危險狀況,比較符合一般人的直覺反應.
前驅?,後驅好? 4驅好 ? 只要你能發揮的就是好. 開車是樂趣, 公道非賽道. 想分辨出差異的人, 千萬別在公道試探其中的奧妙啊 !
最後, 還是要回答我很欣賞的版主(你的 Megane 很幸福.)的問題, 如果BMW的前驅車有好的操控的話, 我還是會買. (到時可以來個對決評比, 前驅對前驅, Renault vs BMW). 我覺得一般人也還是會買, 只看Sales怎麼賣. 他可以說省油,安全,後座空間... 重要的是它是“BMW, BENZ..." 4驅的蠻牛,烈馬也會有人買的. 品牌形象已經建立了, 大家已經認定它的價值了. 看看BMW有沒有辦法搞出一臺450匹馬力,又有辦法轉彎的車. 那就趣味了.... DRIVING MACHINE..
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