nomi88 wrote:
最近特斯拉旳大降價,...(恕刪)
我覺得有可能
開過一次model s
再回來開自己的e46
我就覺得下一台車一定要是電動車了
不用擔心水路問題 , 沒變速箱 , 沒中央傳動軸
沒機油 , 沒齒輪油 , 開起來貼背感十足
我問過特斯拉車主(model S) , 他們都說出遠門也沒問題
超充很多地方都有,淡水到高雄都在開了
做工粗糙,那個其實很快就會改善了,特斯拉強的是輔助駕駛
接下來還有全自動駕駛(雖然我不敢當第一隻白老鼠XD)
電動車時代指日可待
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供應鏈業者坦承，初期總會有陣痛期，但長遠是好事，「有量什麼都好談」。業者表示，台灣廠商的強項就是生產製造，只要有足夠的規模，價格都好談，就怕沒市場沒量而已。
法人分析，論生產製造能力、銷售經銷體系的通路，甚至是財務實力，特斯拉絕對不是重量級大車廠的對手，特斯拉目前擁有的優勢在於「夠彈性」、在沒有包袱下勇於搶進電動車市，成為市場引領者。
另外一個重要關鍵在於充電樁的基礎建置，快速拉高市占率拿到充電站的主控權，也等於是掌控另類的「通路」，特斯拉這招雖是「險棋」，但卻也是最可能出奇制勝的一招。
出處:
https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E5%A4%A7%E9%99%8D%E5%83%B9%E5%A5%87%E6%8B%9B-%E4%BE%9B%E6%87%89%E9%8F%88%E6%9A%97%E8%87%AA%E7%AB%8A%E5%96%9C-092827155.html
我覺得以上才是重點 電動車不能一直停留在高端市場 普及率和擴大需求才能雙贏
歐洲廠除了面對平價MODEL 3 更難的是未來充電網路 這些TESLA已經是領先對手
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