ai_0301

39619分

樓主

ai_0301

個人積分：39619分

文章編號：14031069

車滿為患 , Bimmers 請注意安全 !

南部保養廠爆滿 , 一些車分發到北部善後 .......

可以看到引擎進水後的慘狀.
不可壓縮的水 (柱) , 穿過 Air filter 後一路吸進歧管, 流入汽缸霎那
Piston cycle 行程中, 如撞擊石頭般的阻力, 可立即讓連桿變形, 活塞偏離 ,
鋼套刮傷...... 然後引擎熄火.

不知情的車主 , 若不斷試圖發動脫困 , 則重複上述災情 , 一缸接著一缸
連桿 , 活塞 , 鋼套逐一受損.
尚未討論高熱遇冷 , 引擎本體 (鑄鐵 or 鋁鎂合金) 結構受損, 目視難以判斷.

若車滿為患, 保養廠不立即分解引擎 , 放任鏽蝕後的活塞卡在汽缸內, 無法取下
則整顆引擎作廢 , 無法個別更換受損汽缸零件.

一顆 BMW 全新引擎 , 7 位數起跳.

以上請專家評論.

e.g
積水區跟車 , 前方若為大型車輛 , 極易形成水柱 , 大量噴入後車進氣系統
超過 air filter , 歧管 .... 過濾能力水即進入汽缸.

2009-08-13 14:37 #1

文章關鍵字

車滿為患 Bimmers

jonathan18999

299分

2樓

jonathan18999

個人積分：299分

文章編號：14031613

ai_0301 wrote:
Piston cycle 行程中, 如撞擊石頭般的阻力, 可立即讓連桿變形, 活塞偏離 ,
鋼套刮傷...... 然後引擎熄火.

不知情的車主 , 若不斷試圖發動脫困 , 則重複上述災情 , 一缸接著一缸
連桿 , 活塞 , 鋼套逐一受損.
尚未討論高熱遇冷 , 引擎本體 (鑄鐵 or 鋁鎂合金) 結構受損, 目視難以判斷. ...(恕刪)

我想請教BMW的車真的會如你所說的嗎? 10年前我的MB 190E 2.6老車引擎一樣進滿水, 當時的我還不信邪硬啟動了三次約10幾秒. 我告訴你引擎其實根本就不會壞, 因為Benz的設計是將啟動馬達及飛輪其中一個齒輪設計的比較軟, 所以你只會聽到啟動馬達跳齒的聲音, 曲軸根本不會轉動的. 當然事後檢查飛輪/啟動馬達之一的齒輪是有一些磨損, 但其實也還好, 車子DIY修好後, 我不特別提, 一般人也不會注意到啟動的聲音稍有不同.

科隆妹

6分

3樓

科隆妹

個人積分：6分

文章編號：14031694

以小妹車車泡水的經驗,若引擎已經進水,靜止狀態沒有發動最好別發動.
行進間經過積水區,能不冒險儘量不冒險.
行進間用低檔高轉速方式衝過積水區,引擎沒吸到水沒事,吸到水引擎很容易出怪手.

水災後車廠泡水車滿為患,很正常. 車輛內積水一天不除,對車子傷害增大. 可是維修廠人力有限,根本沒有能力同時處理這麼多車子. 通常狀況下,和車廠有交情的優先處理,有些車輛雖然拖進保修廠,一丟就是10天~一月,如果車主也漠不關心,泡水後一個月才修,就算修好問題也很大!

MJCC

2分

4樓

MJCC

個人積分：2分

文章編號：14031852

哇 7位數

有的車款殘值也不過如此
是不是就不用修了

會不會有修車廠用廢五金進口國外殺肉引擎來維修
畢竟這次算大宗

為遇難的車車哀悼

若真的換引擎是不是可以偷換更大顆的

chuenjia

4032分

5樓

chuenjia

個人積分：4032分

文章編號：14031862

拉個溫度都要換掉上座了...更何況引擎都進水了...
這才是標準的"SOP"啊

PS..看得懂的..笑笑就好...看不懂的..請自行檢討..

絲絨黑

23分

6樓

絲絨黑

個人積分：23分

文章編號：14033873

只想說, 對付台灣每年常有的水災,
是不是引擎進氣室應該改裝, 去接一支"呼吸管"到車頂, 才不會這麼容易受損.

SWAMO

303分

7樓

SWAMO

個人積分：303分

文章編號：14034388

ai_0301 wrote:
一顆 BMW 全新引擎 , 7 位數起跳.

現在的這麼貴喔!
老爸朋友一台E38 730或735,也是進水,當時的報價一顆好像才3-40萬耶.

Boxy

36分

8樓

Boxy

個人積分：36分

文章編號：14034479

jonathan18999 wrote:
我想請教BMW的車真...(恕刪)

只能說您運氣真的很好~

Boxy

36分

9樓

Boxy

個人積分：36分

文章編號：14034538

ai_0301 wrote:
南部保養廠爆滿...(恕刪)

完全正確但如果光談引擎本體的硬體, 在冷車時滅頂如果沒有發動/區軸轉動過產生缸壓, 直接拆開重新處理, 救回來機會相當大~ (區軸只要轉一圈每氣缸就會產生一次進氣/壓縮/爆炸/排氣的循環, 而發動馬達打出來的轉速起碼每分鐘可以讓區軸轉個好幾百轉)

基本上引擎進氣是以引擎或增壓所產生的負壓在吸氣在發動時如大量水竄入進氣管道 - 比方說水淹過進氣管端(如BMW 自然進氣車的原廠集氣箱, 濾網皆是由下往上過濾, 在濾網底下有一相當大的空間, 目的即是若不幸在低進氣量時可由地心引力分離, 排掉吸到的小量水), 任何一種空氣濾網都無法過濾更晃論隔絕, 而將水直接吸入歧管並灌進燃燒室內~

燃燒室內活塞的設計皆是以壓縮空氣去設計, 要壓縮水產生的壓力遠超過其設計, 運氣(實在)好沒傷到東西, 就是無法點燃而熄火, 較可能的情況是壓縮水產生的壓力遠超過各作動零件所能負荷, 而直接變形或甚至斷裂~

引擎內可動零件的精度要求非常非常高, 只要有稍微的小變形基本上馬上就會出現磨耗或毀損~

至於行駛中進水的Turbo 車Turbo 本體是否會歪軸掛點, 相信也是同理可證~ 就請有經驗的車友現身說法~