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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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yuri_c7

11分

樓主

個人積分：11分

文章編號：15077476

請問大大...改輕量化普力盤有什麼優缺點呢??

有一天逛網拍看到輕量化普力盤

我只知道機車有普力盤跟普力珠....

沒想到汽車也有...

只不是也跟機車一樣改輕一點扭力就會稍微好一點但是尾速也比較差是這樣子嗎??

如果改上會不會影響電腦的運作呢

我搞不太清楚汽車的結構 @@"

有大大可分析嗎

感謝

2009-10-05 13:29 #1

文章關鍵字

優缺點普力盤

Pachilla

4351分

2樓

個人積分：4351分

文章編號：15077815

如果您的 BMW是直6引擎建議最好不要用輕量化曲軸普力盤。

因為原廠的有針對直6引擎獨特的共振頻率 (Harmonic Vibration Frequency) 所以曲軸普力盤上有吸震 (Damper) 功能。

而且在國外發生過直6引擎改輕量化曲軸普力盤後發生因為無法消除曲軸共振造成金屬疲勞讓曲軸斷裂的案子。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

08594088

140分

3樓

個人積分：140分

文章編號：15077842

yuri_c7 wrote:
有一天逛網拍看到...(恕刪)

這看人改囉!
通常有良心的改裝店
不會建議你改這東西的

至於你說的狀況
確實是可以提醒稍微的扭力
讓你覺得起步加速變快
但是尾速也會降低

看過有店家要人裝這東西
而且還是某汽車家族網站的特約廠商
就跟你說裝了之後............
有效讓起步扭力提早出現
增強加速力道
開冷氣不會重拖
右腳控制的好更可以省油(因為扭力提早開啟油門自然不用踩重)
另外車也會變省油
至於極速的部份
就跟你說以台灣的路況來說
也開不到那麼快
要極速做什麼!

以上的話
認同的就認同
不認同的大概都心裡有底囉!

果然是個爛地方

ballcat

65分

4樓

個人積分：65分

文章編號：15095246

Pachilla wrote:
如果您的 BMW是直6引擎建議最好不要用輕量化曲軸普力盤。

那直四的ok嗎??

08594088 wrote:
讓你覺得起步加速變快
但是尾速也會降低

話說 , 我還是想不懂 , 為什麼尾速會降低阿???

一台車的時速 , 不是由變速箱的齒比轉動推出來的嗎?? , 只要你有足夠的馬力

但是那個普力 , 應該跟變速箱沒有關係阿......

Pachilla

4351分

5樓

個人積分：4351分

文章編號：15096036

ballcat wrote:
那直四的ok嗎??話...(恕刪)

個人對 BMW 直4沒有概念。

BMW USA 已經10多年沒有推出任何4缸的 BMW。

現在都是 3.0 起跳。

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

0分

6樓

個人積分：0分

文章編號：15105285

三件式普利是較沒問題的.自己也安裝許久.會比較輕托.但重鹹者應該很容易麻痺~
其實也不是輕量化.而是加大直徑.看照片就可知道.

曲軸普利就是那位車主說的.裝了可能會有問題的.我沒裝過.所以無法建議 >"<

閔

16分

7樓

個人積分：16分

文章編號：15105488

由於馬力扭力提早出來所以尾速當然會降低...
普利盤一定會有感覺但有好就會有缺點
只是看您是否能接受這樣的缺點^^

就像na車裝上蝸牛那馬力扭力一定會提升
但缺點呢耗油引擎壽命...
但還是有很多人可以接受(但小弟的缺點是沒有$$ 所以沒辦法裝....)

給您做參考^^"

ballcat

65分

8樓

個人積分：65分

文章編號：15113111

閔 wrote:
由於馬力扭力提早出來所以尾速當然會降低...
普利盤一定會有感覺但有好就會有缺點

咳....其實我問來問去 , 就是有點興趣啦 (像是上面說的三件式)

不過我還是搞不懂 , 為什麼會"提早出來" , 頂多是可以說"負載變輕"

汽車的變速機構 , 不是由"普力盤"去變的吧??

ek1432

7分

9樓

個人積分：7分

文章編號：15114872

ballcat wrote:
咳....其實我問來...(恕刪)

他是說引擎的扭力與馬力~在所有檔位中~扭力與馬力太早出現的話~會破壞原廠設計的齒比效應~在低檔位扭力早出來.會讓車感覺輕盈~~在高檔位車身已經是高速下~扭力太早出來就會破壞高速的延伸~~

ballcat

65分

10樓

個人積分：65分

文章編號：15116289

ballcat wrote:
扭力與馬力太早出現的話~會破壞原廠設計的齒比效應~

嗯嗯 , 這我理解 , 扭力曲線表及齒比的搭配 , 以及變檔的時機都是息息相關的

ek1432 wrote:
在低檔位扭力早出來.會讓車感覺輕盈~~在高檔位車身已經是高速下~扭力太早出來就會破壞高速的延伸~~

對 , 我就是這點不懂 orz

orz

裝上那個東東 , 應該不會使扭力曲線產生變化才對(軸輸出)

算要變 , 應該也是整條曲線往上一點點(因為負載變小了)

而不是像裝錯型號變塞的排氣管 , 導致扭力曲線隨著轉速上升 , 產生扭/馬力下降的問題

嗯....其實我還是不太懂 , 不過看起來有點複雜 , 我還是暫緩裝那個好了

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