為什麼是 335?
很簡單，因為我開了3年多
而 x6 40d 交車剛開了3天
所以就把這3年和3天的經驗比較一下
先說結論
實在無法想像超過二噸的休旅車（好吧，跑旅也可以）
居然山道上可以有這種表現
今晨試了106，轉濱海公路，繞一圈爬到九份，經侯桐回106回台北
拜大扭力與神奇的DPC之賜
過彎的樂趣、感覺、與極限和先前335竟不遑多讓
尤其BMW讓idrive螢幕可以顯示DPC在四輪的扭距分配
右彎時大腳油門看到左後輪滿格輸出把車子推進彎道
而右後輪相對減少輸出穩定車身
那種彎道極限的提升
實在是爽
DPC在x5只有M款才有
而x6是全系列標配
光就這個x6比x5多花的錢我就甘願
更別提其他的例如環繞停車影像，13隻喇叭與舒適型座椅
x6 paddle shift 和 335相同
前壓退檔，後拉升檔
但新的柴油八速與先前的汽油六速
著實花了些時間去適應
diesel 高轉速不是強項
過4000rpm 衰退特別明顯
又因是八速，所以換檔頻率高很多
最寫意的範圍是2000-3000轉
此時速度，扭力，引擎聲浪搭配起來
一個字，讚！
誠心佩服BMW
可以開發出這麼有樂趣的車子
原本我在x5 40d 與 x6 40d 掙扎好久
最後老婆說 x6 漂亮才定案
好險有聽老婆的
不然少掉這些操控樂趣可是很鬱卒的
01傳統有圖有真相
106 盡頭與濱海交接點台塑石油
逆光有點傷眼，加減看
(新車磨合期也有關係)
