駕車 - BMW操控為何受歡迎!(2)

駕車 - BMW操控為何受歡迎!(1)
前面說了,車子不快,就不可能對勁。
第一個快,是車子的調校要讓車主有信心敢快!油門才會點頭讓車子快。
第二個快,是油進來了,寶貝車看你了!衝吧。
那麼,BMW的車夠快嗎?
講車本身快不快,還是由兩個層面造成。一個很好辨認、一個很難說清。

第一個好辨認的,馬力扭力數據?轉速動力曲線?變速箱搭配?車重?...一堆數字加上機械的東西。
說實話,若本身愛車又愛研究,那麼翻查這些複雜的物理變化加上化學變化,
大概跟研究正妹精緻的五官與性感的部位一樣有趣,最後給她一個分數,叫做性感指數。
但若只想花錢買享受、沒時間寫論文做研究,不懂這些,還是會想要一個性感指數來簡易認定。
我們可以檢視最常見又好查的一個總和數據,叫做0~100km/h加速幾秒鐘?
這不代表全部,但是一個簡易區分的性感指數。即使每個人性感定義稍有不同,且不同角度應用要求亦相異。

那麼這極簡化的數字多少算快?
5秒內:超跑跟怪物的入門檻。保證有貼背感、且比按摩促進血液循環。若嫌不夠,可考慮往航空業發展。
7秒內:達到樂趣的等級,說得上快,尤其在台灣的多數道路。剩下的,拼膽量經驗與技術。
10秒內:實用等級。若連這也沒有?只能當作四個輪子的交通工具而已。

用這簡單的數字一劃?瞬間發現BMW除了M款幾乎都不怎麼令人驚異。
那麼,為何這麼多BMW車主愛的要命?不快比較安全嗎?
我想,絕對不是藍白徽有催眠的實力讓你誤判車子的實力。
別忘了,BMW操控的本質本就講究樂趣。
實際上,台灣有超跑的車主也不愛常常拉去公路比賽當戰車,
5~7秒,的確是多數非專業車手能駕馭的區間帶,愛玩車不等於愛玩命?玩命只有殺氣沒有樂趣的。
所以車款中較被推薦的,也是動力配置在這區間帶的。

但有趣的是,量賣最多的,卻是7~10秒這一帶的、實用等級。
講操控講到實用,就覺得是一件讓人軟掉的事。類似去把妹要把賢妻良母型的一樣。
但實用就跟樂趣衝突嗎?為了分析的更像樣,我們以台灣環境的常用時速來拆分:
0~80km/h:一般道路絕對夠用!馬力太猛反而容易一路踹煞車,一邊罵車潮一邊當出氣。山路另述。
80~150km/h:加速還可以。雖然貼背像搔癢,但沿途多車多狀況多閃光,還是有助於血液循環。
150km/h以上:若你常常需要征服這區段,你不會買這車的。絕對開得上去,很穩,但車速快卻不是加速快。

看完,就會明白,這樣的車若不拉去飆車、不會因為被莫名超車而氣到把她丟掉...
那麼,動力適可搭配BMW優異的底盤系統、加上車款賦予我們敢開快的駕馭感,樂趣不會缺少。
若去山路?一樣,多數車主不是150km/h殺山道的料,優異的操控已讓車主獲得不少滿足。
若嫌上坡加速或出彎鈍了些?一具低cc數柴油引擎,就能靠大扭力彌補不少缺憾。

所以低cc數車款賣得貴又賣得好,一方面讓既有車主覺得還夠用,一方面證實給未來車主認為夠用,
量大的銷售循環裡,無形中把品牌價值跳脫CP值的力道加大!雙B越來越不需驚人的動力加持。
買雙B,質感體面又實用。飆車?拿好改的日系戰車或歐系鋼砲去消耗吧!也比較不肉痛。
因此低cc數引擎賣越好、越墊高雙B品牌價值。不信?請看那麼多的實證與實用在加持!
這一點,在上一系列品牌價值討論中,大家忙著混戰,沒機會深入這現象,害我得利用這機會補充一下。
但尚可當做曙光的是,我猜低cc數柴油引擎將成未來主流,更實用好用的動力與低油耗,稍可填補這機車的事實。

所以,BMW有各式不同等級的快車,怪物級、樂趣級、到實用級動力,搭配她一流的底盤系統。
在銀子點頭的情況下,樂趣都在,只是多少跟銀子成正比。
雖然現實的讓人沒有溫暖,但這事從小去吃各式大餐就被教會,叫做資本主義。不平?也不知該抱怨誰。


再來,車子本身快的第二個層面,屬於很難說清的。
通常,越難說清的、越難數據化的,都屬於很高的檔次。很難做出來、又可以漫天叫價。
例如快?照理說很數字化的。但有趣的是,平常坐車子的是人、不是機器。
機器判定10秒當一樣快,但不同車都10秒,卻可能讓一個人覺得不一樣快。
例如,一台快散掉的老爺車破一百,會讓你以為已經飆到兩百生命馬上有危險。
但講求平穩舒適的勞斯萊斯破兩百,你可能舒服的在打瞌睡以為剛過八十。

但這道理最妙的是,把車做成雲霄飛車可以讓人覺得又快又刺激,卻妨害踩油門的意志。
把車做到太寧靜平穩沒感覺,只剩眼前畫面流動,開車變成電玩缺乏臨場感。
所以最有樂趣的車是,讓你的感知判斷覺得車很快、但又安穩的讓你敢放膽放油門!
又刺激好玩又敢玩、越玩越陶醉越不能罷手。嗯,聽起來就像在找造車的麻煩?
但,這就是我認為BMW樂趣精髓之所在。不然,付大錢其實不是挺開心的。

怎麼達到的?
影響車主速度感知的至少有四部分:眼睛看到的視野、椅背貼緊的感覺、屁股傳來的晃動、與風壓形成的震動。
屁股太晃是不行的。這裡要越穩越好,靠底盤懸吊撐著。
椅背越貼越好,但這是付錢買動力,也是各車廠最好達成的部分。
視野越廣越好,正面直角的畫面流動與眼角周圍的側邊流動都要,整個立體起來就會誤以為在飛。
至於風壓形成的震動,這是最微妙最難取得的平衡。太劇烈,是爛車。全沒感覺?又怎會有樂趣。
最好是可隨速度感到風壓,但車體仍平穩破風而行。太抽象?就是這樣才難做可賣錢啊!
關鍵是,車子乖乖照你的意思衝、也讓你感受在衝、且衝得安穩又靈活。這樣才好玩。

所以,所謂BMW操控的樂趣,整體來說,
車身始終安定平穩,讓你知道未到極限,油門不用鬆。
輪子傳來清晰路感,讓你知道抓地牢靠,打滑不會來。
動向精準隨意驅控,讓你知道方向在我,左右不亂飄。
而速度感?
花錢砸動力很完美!省錢找樂趣也容易。
因為速度來自於感知,而駕車的感知來自車子的反應。
這反應,就是談BMW操控受歡迎找文字形容時的,難處。卻是,車主駕車時的自然感受。靠!她真討好車主。
-----(完)
2011-01-18 16:36 #1

Nearbar wrote:
駕車 - BMW操控...(恕刪)


我的123d在跑山道的時候帶給我無比的殺彎樂趣

在平面道路帶給我25格的快感

在與同等級尬車的時候帶給我沸騰的熱血

在與比我更高等級尬車的時候帶給我能緊緊跟住屁股的扭力

所以在台灣的道路上我認為250匹~350匹馬力已經非常的綽綽有餘了。
完美的下集!

操控二字,寫起來也就二十六劃,簡單到大家都可以隨便用鍵盤形容、用嘴巴說出,但卻又如此複雜。能把「駕馭」真正拆解,提供一般人也能享受到的駕駛樂趣,就不是加加配備、多顆氣囊或喇叭就可以替代的。如果你是一位真正要「駕駛樂趣」的人,就會在試駕的過程中,仔細體會車子和你的互動。

版主精準拆解了「駕馭」,用文字來操控,真的厲害。

希望我們能多看到這樣深入體會「駕駛」、討論「駕駛」的好文。

附帶一提,在大陸上EMBA課程時,有一位荷蘭藉的行銷學教授,講到「品牌」價值。他提到好幾次,L牌就是L牌,永遠都不可能是B牌。表面上,他雖然想舉例說明「品牌」的重要,但我知道他意有所指:某些產品特質,再怎麼做,都很難被完全複製,那是 character...

Nearbar wrote:
駕車 - BMW操控...(恕刪)


BMW的操控會比賓士來的好嗎??以同級車來說的話
ywgtr wrote:
BMW的操控會比賓士...(恕刪)

原廠未改時肯定會:
630 操控確實優於CLS350
530 操控確實優於E280
740 操控確實優於S350
舒適性則反之!
但740LI 原防爆胎換裝一般米其林胎後...
舒適性和S350相當...
&馬力則勝過S350很多!

ywgtr wrote:
BMW的操控會比賓士...(恕刪)


我的第一輛車是接家兄的E36-325
我很確定:如果是自駕或兩人世界的出遊,同等級的BMW,絕對比BENZ好
而且不是只有操控這件事比較好而已
說得不錯,操控靈敏而不失平穩真的是BMW的精隨,不過大老闆似乎不太尬意這位,最終選了M.Benz

記得一位已故的豐田試車手成瀨弘說過(去年開LF-A撞死的那位),BMW有最好的底盤,而賓士有最好的轉向
自己開BMW的感想是,其操控與底盤的好,來自於對每個細節的苛求。

不去看性能車種,而是最普通的3或5系列的話,都是舒適,穩定,操控兼具。

從最基礎的引擎配置,車身配重,剛性,都是以平衡與操控考量。

所以BMW不需要很複雜的懸吊系統來克服在速度下車身的平衡,因為車輛本身已經夠平衡了。

那其他車廠為何不做相同的事情? 因為更好的剛性需要犧牲更多的空間,減少車輛的實用性。

加上BMW的引擎也是一絕,其扭力開始並不明顯,但是平順的扭力一直延續上去,就算到高速也不容易衰竭。

這樣的引擎配置加上平衡的操控,讓BMW有著優於其他車種的均衡感。

對BMW的操控是精準而不敏感,穩定而不遲緩,舒適但不軟調。

很適合大眾對於好操控的定義。

不是說BMW操控好,在山路或是賽道就可以吃遍天下無敵手。

為了高速穩定與剛性,BMW在同級車的重量算偏重,自然在競速上不是最吃香的。

可是就因為其基礎紮實,若是升級改裝輕量化,其所需要車身剛性強化的幅度不需要很多。

而在各種國外的比賽,BMW算是常勝軍,連保時捷都不敢小看BMW的實力。

BMW操控的好,不是單單指速度一項而已,而是整體均衡的好。

而這種好,是從車輛最初開始設計就考慮進去,不是隨隨便便配個硬避震,或是換個性能胎那麼簡單。







不能同意您更多!!版大真是太精闢了, 趕快按個"讚"~
開過家裡的e34 跟我媽的sentra
比較起來BMW的穩定感真的好太多
不知不覺輕輕踩就格子越爬越多 完全沒感覺...
現在家裡的f10 528跟e34比路感又更穩太多
我覺得買BMW不是要買他的動力
而是追求他的保護性還有設計

限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)