柯賜海說:馬英九,還我牛! 我也要說:BMW,還我48匹馬!

汽車生產商提供馬力數據時,都是使用單純的發動機馬力數據HP,汽車生產商之外的馬力測定,都是使用驅動輪馬力測定WHP.以E92 M3為例:美規平均馬力366HP,歐規372HP,都是少了11.5%.那306HP的車款,不是只剩下271HP.
俺買的是整車不是發動機,BMW,還我48匹馬or退俺10%的摳摳.

吃完午餐回來看到三篇回文.....
註記:別太在意PO文,除了數據是真實的,要錢or還馬是玩笑話!單純告訴普羅大眾,發動機馬力和實際使用馬力的比例!

2011-04-29 12:02 #1

文章關鍵字

柯賜海馬英九 BMW 48

Dark Blue

29分

2樓

Dark Blue

個人積分：29分

文章編號：27556042

恩～您可能自己去開一間車廠，然後自己以身作則會比較快。

基本上車商沒有騙你，引擎輸出不管從曲軸量還是輪上量輸出都一樣，只是測量的的方式不同而已。

是您的想法讓你少掉了48匹馬，而不是車商從你那兒偷了48匹馬～幫不了你

re2141

0分

3樓

re2141

個人積分：0分

文章編號：27556313

雖然我沒去求証Darkblue說的話, 但不知道為什麼聽起來就覺得很有說服力, 一定要給你一個

這讓我想到寫GRE的作文,不是對方給什麼就是什麼,要考慮的變數很多...

iamblue3

61分

4樓

iamblue3

個人積分：61分

文章編號：27556523

引擎的出力傳到輪子上總是會有些損失...後輪跟後輪驅動的損失比較少

四輪驅動的損失就很大了比如說sti好了, 輪上馬力也不過240左右 mustang dyno可能還更低=.=

樓主想太多啦...

飛天地瓜

5分

5樓

飛天地瓜

個人積分：5分

文章編號：27561411

內燃機輸出功率測試對於製造商以外的廠商來說是比較不合成本的(除非消費者花大錢大改引擎)，而且執行測試甚至是會破壞新車完整性；所以，外圍廠商大都是進行輪上馬力測試或實際的加減速數據。
其實製造商除了公佈內燃機數據，有些也會公佈加速數據，加速數據相同的也是性能派消費者關心的數據，至於原車廠未何不測試輪上馬力，除了關係到同顆引擎但不同車種、不同底盤(簧下荷重)或不同傳動方式全都要測的成本考量，甚至開個玩笑：怕傳遞效率太差被笑，除此之外，也有可能是單為了這數據而必須建構恆溫濕的測試環境成本，也可能是車界沒人願意開第一槍吧

以上是小弟的淺見.. 謝謝指教