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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Violin

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：27692775

520d turbo lag

昨天和家父有機會試駕了520d
第一次感受到bmw柴油引擎的高扭力
高速之後的再加速實在沒話說

但是唯一比較難接受的是從靜止或是低速時
重踩油門之後竟然要將近0.5+秒才會有動力反應
（相對於c220柴油引擎就無此現象）

請問各位大大這是bmw柴油的正常現象嗎？

2011-05-05 14:18 #1

文章關鍵字

520

louis h

35分

2樓

個人積分：35分

文章編號：27693540

這是電子油門的通病
建議裝電子油門加速器(仿間有很多品牌) 有立即效果
(本人愛車A4 TDI 安裝就有明顯差別)

Violin

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：27695632

louis h wrote:
這是電子油門的通病建...(恕刪)

但是同樣是電子油門的523i，
試駕的時候就沒遇到這個問題
所以才懷疑試柴油引擎的渦輪遲滯

是否需要像Benz的機械增壓才比較不會有lag？

Violin

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：27806475

Violin wrote:
但是同樣是電子油門的...(恕刪)

請問各位520d的車主都沒有感覺到起步重踩油門的lag嗎？
還是說開柴油車就是別在意這個了？^_^"

0分

5樓

個人積分：0分

文章編號：27808371

小弟自己開E60 520D跑12萬，你說的問題我知道，原因1.電子油門的問題 2.單渦輪多少都會有lag的問題習慣就好，反觀123D雙渦輪引擎就沒有類似這樣的問題，若板大很在意這樣的狀況可以將電腦晶片做小部分修改，這樣的問題就可以改善!!!

不過還是要跟妳說BMW 520D柴油引擎真的沒話講，毛病少/保養省/性能好/操控好/外型沒話說

可以考慮加入BMW 520D的懷抱

jmj1208

57分

6樓

個人積分：57分

文章編號：27818068

Violin wrote:
但是唯一比較難接受的是從靜止或是低速時
重踩油門之後竟然要將近0.5+秒才會有動力反應
...(恕刪)

會不會是引擎轉速與扭力高原區的問題，520D的那顆引擎1900-3000轉時扭力最大，

如果用D檔，在低速時一般轉速不會到1900，版大所提的問題較會出現，

如果改用Ds檔，可保持較高轉速，就不會有上述的問題，

26分

7樓

個人積分：26分

文章編號：27823612

F10/11 520D 四缸柴油引擎(184hp/380N-m)是 N47 or N47TU, wiki 上說 not clear.
不過可以參照 N47 的出力得到一個概念. 渦輪車都會有些 turbo lag 的.
起步到 1900rpm 前先小讓一下後面再追回來就好了. XD

F10520d

0分

8樓

個人積分：0分

文章編號：27836886

此點我的感覺也十分強烈
超車時總是驚艷柴油車的扭力但卻又有0.5秒的遲滯之遺憾
個人認為這跟RPM 1900才展現最大扭力沒有直接關係
但是雙渦輪確實可以有效降低此問題

26分

9樓

個人積分：26分

文章編號：27837204

樓上說的是 ... 雙渦輪的扭力曲線是一樣的 (容我舉個不是BMW的例子)
黃色線是雙渦柴, 藍色線是單渦柴, 到峰值扭力的轉速雖然一樣, 但雙渦的 turbo lag 較不明顯.
點看引擎出力圖

Vernielu

33分

10樓

個人積分：33分

文章編號：27837233

Violin wrote:
是否需要像Benz的機械增壓才比較不會有lag？

現在 Benz 的新車哪台有機械增壓的啊？

C220 CDI 一樣是渦輪增壓，大腳踩下去也會有 lag，所以如果有方向盤撥片可搭配換檔，這樣跑坡道會比較順暢。

供參考。

Lu

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