等了三個月的德訂318D (Part III)

自找麻煩加了幾個小選配,就這麼多等了三個月終於飄洋過海而來。不過可以自己客製化自己要的車子,這樣的買車方式還是令人愉快的。看圖先...












看不出到底哪裡不一樣對吧,哈哈。因為我都加選一些看不太出來的東西:

M 款方向盤
電子伺服轉向系統
268 款式的鋁圈
內外防炫後視鏡
兩片式扶手
定速系統

想選最後卻沒選的配備 :~
跑車式座椅
免鑰匙啟動
USB iPhone 介面
高級一點的喇叭
自動轉向頭燈

不想要卻一定要的配備:
HID 頭燈

不過整體來說,加選後的結果車價還是令人滿意的,感謝業代有耐心的陪我為這台小車東湊西湊。
先這樣,睡覺去,之後再發表開了一個星期的心得。


Part II ===========================

老實說船期有點延誤,加上小改的 C Class 推出,老實說真的有猶豫了一下,因為很多東西在 C Class 都是標配,外型又把原有的缺點改掉了,加上又推出了 C180 這個級距,真是差點就...

Anyway, 來說說選配的一些想法:

M 款方向盤
其實原來試駕的時候,標配的方向盤剛好有點小瑕疵,摸到粗粗的地方實在不爽,加在上看到旁邊 Z4 的 M 款方向盤看起戰鬥力就暴增,摸起來皮的質感也比較好,所以就給他催下去了。必選,讚!

電子伺服轉向系統
也是試駕車讓我感覺方向盤頗重,所以想說加選看看會不會變輕點,結果是又是一個讚。

鋁圈
原來的鋁圈我覺得雖然可以接受,不過選配的過程發現只要加點錢就可以換成自己覺得更漂亮的 323 那款 268 鋁圈,其實我對 17, 18 吋鋁圈沒有特別偏好,以前改上去的原因也只是因為外型,既然這個小而美的話,那就他囉,坐起來更 Q 。

防炫後視鏡
常晚上跑北高長途高速公路,也常遇到天兵開大燈佔內線,所以為了保護自己的眼睛,只好忍痛內外都改成自動防炫後視鏡了,不過好像貼了隔熱紙的關係,晚上看起來還頗黑的,所以好像有點過頭了,傷腦筋。

兩片式扶手
視覺上覺得比較優一點,原來一整片看起來有點怪,而且兩片式的駕駛座這邊可以往前拉讓靠手的面積增大,應該可以增加長途旅行的舒適度。

定速系統
這是猶豫最久的,其實基本上一般的行車這幾乎是用不到的,新一代的 ACC 自動跟車還比較有趣點,因為這個定速只要因為靠近前車而採煞車,就自動解除了。後來還是衝下去的原因,也是因為長途旅行有時候在少車的路段,靠定速可以讓右腳休息一下,所以最後還是加了。

跑車式座椅
開這種車想當然爾要求的是操控性,包覆性不好的椅子在彎道上大概就讓人沒啥勇氣凹下去,加選這組椅子包覆性可說是好很多,腰際可以調整夾緊的程度,腿部還可以延伸支撐,本來半套電動椅也必須升級成全電動。後來沒加選的原因是怕家人做起來太熱,或覺得椅子擠,所以作罷。不過原來的椅子也還不錯,可以調整的角度還挺多的,已經夠我使用。

免鑰匙啟動
這是我最後悔的,因為當初業代說這很貴,也就沒有再追問下去,但是免鑰匙真的很方便,有 Start-Stop 的按鈕本應就要 Keyless 才對 ^^

USB 介面
本來是想說要讓 iphone 可以跟音響連動,不過查了一下要加選 iDrive 才行,那當然只好作罷,還好我聽音樂也鮮少選來選去,一片 MP3 到底就夠用了,不行的話還是有 Aux in 可以接。

高級一點的喇叭
喇叭可以加選還分了兩個等級,沒選之後害我聽過 C Class 標配音響之後更擔心沒升級喇叭會不會聲音很慘,但是選上去又是天價,加個高音喇叭就要多六萬塊,再上去 harman kardon 就不用說了,C/P 太低,只好作罷。還好最後車子到手馬上設定收音機聽聽看,ok 啦(大概我是木耳)。

自動轉向頭燈
奇怪,業代跟我說德國原廠不給台灣,這不是很普通的東西嗎?我想選的原因是因為 HID 是標配,投射的範圍很集中,因此想要轉向頭燈台增加彎道時的照明,不過沒法選,謝謝再聯絡。

HID 頭燈
其實我很討厭因為路不平被人家閃到的感覺,因此我自己也不想要有這麼閃耀的光芒,但是業代說標配不能退,我也只好接受。結果現在只要停紅燈在淺色一點的車子後面,刺眼的白光就反彈回來,果然是有夠倒彈。更慘的是 HID 還是自動水平,我想手動調低一點都不行,現在唯一的解決辦法就是人坐低一點了,方向盤多少檔一點。

先這樣,之後在補開起來的感覺。

Part III ===========================

分享駕駛一個星期的心得前,補些剛剛去河濱公園拍的照片:













柴油動力
目前只開了幾百公里,所以還不敢油門到底,不過目前高速公路刷卡切水果還算順暢。柴油引擎扭力大家都讚譽有加,我就不再錦上添花。不過關於引擎運轉的寧靜度,雖然每個人的感受不同,不過我覺得比我想像中好。除了起步會有感覺比較濁的引擎聲外,速度出來以後的聲音都還不錯。高速拉轉還沒盡情享用,但是印象中試乘車的感覺還好,還是可以有點拉轉的感覺(不致於像公車那樣頻頻換檔 ^^)。總而言之,噪音跟震動我還可以接受,不過硬要同樣的車體汽油跟柴油比,還是會有差距的。

懸吊和輪胎
因為之前我的車是 A3 17" 胎,所以總覺得好像貼地感沒有 A3 好,切車道不夠俐落。不過話又說回來,作為轎車的定位,稍微軟調一點的懸吊也是應該的,後座的乘客也比較舒服。

另外讓我驚訝的是,失壓續跑胎的 Q 度超過我本來的期待,我原本擔心的死硬狀況很少發生,除非是特別的坑洞。所以我也打消換其他跑胎的念頭,可能就繼續用失壓續跑胎吧,也多點安全性。

至於山路路感,和後驅車跟前驅車的特性差異,就有待小弟慢慢發掘了(心臟不夠力,目前試不出來)。

空氣動力
怎麼會突然提到這個?因為我第一次體會到後照鏡的風切聲,大約 100 以上就開始出現。我以為這種強調風洞測試的車子都不該出現這種問題。大概是我以前的車都太吵了,所以都聽不到啥怪聲,呵呵。

內裝質感
方向盤,撥桿以及音響的操作介面都還算就手,不過儀表實在是單調的橘色辨識度實在是不太好,尤其是速度表還用細格子區分到數公里這麼精細,看來以後是測速照相的常客了。新一代的 BMW 好像也都放棄了全橘色的傳統設計,而用紅色和白色的配色來設計儀表了。我現在就只能用收藏經典的角度來看待這兩圈儀表啦。對了,有個我沒法原諒的缺陷,就是竟然某些角度下,儀表的透明塑料竟然會反光,應該是遮光不足或是方向機主體太長所致,實在是遜掉了...

全黑的內裝,除了是我主觀喜歡的風格外,降低內反光的作用也是在台灣這種陽光超強的地方,算是個重要的特性。不過 BMW 的塑料和皮格的紋路,似乎都是比較粗大的,或許這種感覺比較接近真皮的感覺。不過習慣了更細緻的 Audi 紋路,一開始還挺不習慣的。不過我想還是有個很大的好處,應該比較耐磨而不容易出現刮痕吧。最後,就是人造透氣皮好像真的比較悶熱,還在感受中,或許只是天氣太熱的關係 ^^

戰鬥指數
我的 M 款方向盤雖然沒配換檔撥桿,但是 BMW 排檔桿的手動進退檔的方向,剛好是我認為比較直覺的。看來這個手排模式比較有機會拿來玩玩,再過段時間看看能不能讓輪胎嘰嘰叫囉。

先這樣,有想到啥再補充了...

哈哈 晚睡可以看到水車 我賺到了 XDD
恭喜大大牽新車喔~~~!!

hours76 wrote:
自找麻煩加了幾個小選...(恕刪)


漂亮的Space Grey車色!

德訂的好處就是可自己選擇需要的配備

用不到的就可以省下來

想必樓主牽了車

之前等待三個月的陰霾都一掃而空了吧!

恭喜牽新車!~
車真漂亮
好車一台
車牌是巧合還是選的啊 真讚!!!

hours76 wrote:
自找麻煩加了幾個小選...(恕刪)

生平第一次看到這樣漂亮的車.感謝大大
車牌是在偶然機會看到 01 上的文章,就自己從網路去標牌。發現原來是如此的容易,比選牌的 2000 塊多 1000 塊起跳,就標到自己要的車牌了(當然前提是沒人跟你搶,呵呵)
恭喜大大!

二片式扶手 方向盤看的我口水直流......
好車~~搭配這顏色就是好看~~請多分享使用心得^^
太酷了

為了這些看不太出來的選配
情願多花錢(不能折價)+多等三個月

樓主真是位性情中人


enz♂ wrote:
太酷了

為了這些看...(恕刪)



其實德訂價格還是用當時的折價空間談的,並不是定價。性情中人倒是真的,哈。
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