潛水甚久, 決定客觀地來說明我駕駛320d超過四個月的心得(目前行駛約4700KM)
我的車齡應不算短(超過20年),之前開過Honda Civic 1.5, Ford 嘉年華1.3, Hyundai Elantra, Opel Corsa, Nissan Altima, Ford Mondeo 2.5, Toyota Corona, Mitsuibishi Galant, Honda CRV, Ford Tierra, 希望敘述(感覺)說明時可以客觀些..........
我是在去年年底開始看車,由於前車開了超過10年(已開始半年驗車...),決定對自己好些,先設定歐洲車(日本車開膩了), 但先排除法國車系(好看, 好開, 妥善率??, 代理商??), 陸陸續續先看了Volvo S60, VW new Passat, Audi A4/A5,各有優缺點, VW new Passat 先被排除,倒不是因為最近沸沸揚揚的DSG事件, 而是外型低調(內斂)到不行, 實在勾不起購買之慾望...., Volvo S60外型頗有吸引力,內裝配備也有一定水準,試開也頗滿意,那時因常常看Mobile1,看到很多人推崇柴油車引擎(扭力大,省油....), 所以也問了Volvo sales是否有進柴油引擎之計畫(國外已上市),他說一定會進, 但時間說不定, 我想不急著買車,就先擱著等吧,後來去看 Audi A5(真是漂亮地不得了....尤其是led 日行燈...迄今看到還是多瞄幾眼), 但是我又受Mobile1之影響, 似乎Audi妥善率有些問號....理性又超過感性, 再等吧........
後來因為BMW 3系列大改在即,開始促銷320i與318d,無聊就去看看吧...(其實這一款的外型我不太喜歡),理性的覺得此時買性價比最高,妥善率也應該沒問題, 還是約了試開318d(看看柴油引擎是否真有這麼厲害...),無奈sales臨時改時間,我無法配合...反正我沒有很喜歡...也擱著吧,既然BMW都看了, Benz也順便看看吧,看到C coupe驚為天人,就是它了!!(低調的囂張...適合悶燒型)....雖然沒特意要求試開,但是已經開始嚴肅評估要買C180還是C250...(當然又在Mobile1看了好多討論)...直到有一天帶老婆,兒子(身高173cm)去展示中心看車,試試三個人坐上是否OK,結果兒子進後座兩次都碰到頭,我(172cm)自己也試試看,在不刻意壓低身子的姿勢進入的確會碰到頭,而且後座因天窗設計還真有壓迫感,我兒子說沒關係, 以後讓最矮的媽媽(158cm)坐後面就好,立遭老婆反對....那就看看隔壁的C四門吧(其實小改後,外觀/儀表板都還真的不錯...妥善率更不用說吧), 但老婆不喜歡外型(覺得像肥肥的舊款Camary....我怎麼看也不像...大概是因為大大的尾燈像吧?), 再喵一夏最熱門的new B class吧,我們全家一致不喜歡外型, Benz出局....
今年三月初(在F30發布後一個星期), 跟老婆開車經過汎德, 無聊就進去看看吧....一部白色的縮小版5系列馬上吸引我的眼光(我很喜歡F10外型,但嫌大了些...), 原來就是新3!!(320i) 很多人詬病的大燈卻是它最吸引我的地方,我繞車子三圈仔細欣賞它的外型,再開門進入駕駛座.....就是那個fu....擁有它的fu....,我壓抑我的感覺冷靜地向sales要份目錄跟報價,說聲我會考慮就走出展示中心, 路上老婆問我是否喜歡....我點一點頭,她也是....
當晚就打電話給sales安排試車,我要求試開320d, 惟沒現車,只能試開328i(也差太多了吧!), sales說就開個感覺...不會差多少,隔天插個隊在市區開了約10分鐘(說實話,因為時間短...沒有辦法好好品鑑....光是搞清楚排檔跟方向燈就讓我忙不過來,只記得加速很快....),試完後, 我還是請sales想辦法調320d來試開,無奈真沒有車..., 先談談吧,反正不急, 我不喜歡搶先買第一批做白老鼠,但是得知五月後將轉至南非生產(四缸), 那怎麼可以! 雖然我相信品質不會打折扣, 但奇檬子就不爽....理性感性掙扎了一個晚上, 隔天就去下訂(deal 條件略過...買高買低隨喜), 想想最少大概要等一個月以上吧(我選白色標配), 竟然月底就幫我調到車子.....待續
或許sales要趕業績, 我在3/31交車(星期六, 陰有雨), 本來約上午10點交車, 因有事臨時改12點,而sales下午2點有約, 兩個小時應該沒問題(sales之前有說明點交要1個半小時左右...含使用說明講解), 但又有事耽誤...所以快一點才到, 前面扣掉書面作業/雜費交付,上車讓sales講解時間只剩15分鐘, 我怕耽誤他的時間就請他挑重點講(我想我開過那麼多車,應該上手很容易....), 光是idrive使用說明就花了他10分鐘(中間問問答答...其實只懂6成), 還有兩副遙控器之使用說明(一副記憶我的使用習慣...座位/後照鏡/idrive設定等, 另一副記憶我老婆之使用習慣....我更是只聽懂5成)...沒關係, 我像很多男人喜歡研讀說明書(愈厚愈有成就感)...就讓sales趕快去赴2點的約, 他一再說有使用問題可以馬上call他,我想應該不會那麼遜....過了5分鐘因試玩定速,在儀表板上出現紅燈, 趕快call他問如何滅燈(我已取消定速...)結果是少按一次鍵..謝完繼續開...天開始下雨, 雨刷怎麼控制? 再問...原來跟日系車不一樣, 是往上挺而不是往下壓....還是趕快回家研讀說明書吧......
重點一: 要確定加柴油而不是汽油,否則會修得很慘...我改成每次都下車看工讀生加油.....第一次加油還走錯車道,我確定是柴油啊...工讀生說你是加大管還是小管....??????? 我才知道大管是給大車(卡車/客車), 小管才是給小車....(補充: sales建議加中油)
重點二: 手冊要求前3000公里, 轉速盡量不要超過3000轉, 時速盡量不要超過120公里....完成度大致有99%(有一次搶黃燈不小心超過一點點....)....說實話要超過3000轉也頗難(迄今也是)...順順的開(市區/高速公路)大部分都低於2000轉,每次檔位切換幾乎都在2000轉前切過去,一檔至八檔都非常順(很像反應快的CVT), 行雲流水, 這部柴油引擎的扭力輸出搭配新的八速排檔, 幾乎是天衣無縫(過去最多只有開到6速車),我這麼敘述好了, 過去開自排車, 正常踩油門,轉速跳上轉檔區都會小頓後換檔...然後轉速再掉下(周而跳檔上去),深踩(kickdown)則是大頓後中間停了約0.5~1秒才爆出速度(扭力), 但320d將"頓"降到最低(換檔轉數變化小), kickdown中間停留時間幾乎沒有(深重踩例外...因瞬間扭力過大,後輪胎(後輪驅動)會嘰聲空轉再爆出,像以前開手排, 先踩油門,再立即從空檔轉一檔那種感覺,少嘗試....感覺很傷)
重點三: 底盤感覺, 過彎信心度很高,新生高架從金山南路上去後不久那個大彎道可以80公里不踩煞車平穩過去(超過80...就不知道也不太想(敢)試...),吸震還算抑制不錯(終究不是大車..遇到不平路段會很Q的彈,但不晃),煞車很容易上手,線性的像日本車(但感覺更線性..煞車反應與踩的力道很一致, 而且距離縮短(純感覺)).....急煞車過幾次, 可以輕鬆的在期望距離停住,或是瞬煞瞬轉換車道...也會立即給你足夠扭力與準確轉向避開....這種感覺很....放心!!
待續....... (順便先回答冷氣問題,我習慣設置24度一格(Auto),如果在大太陽底下曬很久(車外約35度),車內可能超過40幾度,我會先壓MAX鍵(全速)約2~3分鐘,我再設回原24度一格(Auto)...已經很涼快了.....我算是滿意冷房效能!)
重點四: idrive, 我不詳細說明idrive(中文)功能, 大致可分一般設定,車況,audio音響, phone, 除了一開始要花點時間做基本設定(時間,上鎖,燈光.....),其餘最常用的是Audio(Radio/CD/USB), 由於是單片CD,所以我把家裡大部分的CD轉成MP3放於USB隨身碟(32G OK), WAV也支援,支援中文歌曲,(如有亂碼可以用Mp3tag免費軟體再編排一下就OK),也支援日文, 可用itune放CD彩色封面, Radio收訊不錯, 還支援手機藍芽音樂播放(iphone only, Android則不支援...), 但手機接聽都支援(撥號,電話簿(支援中文), 已未接來電, 已撥號碼...),以上大部分皆可透過方向盤之快捷鍵處理(撥號名字,歌單, FM電台會出現在儀表板兩個大圓表中下方, 可用方向盤上的滾輪轉動選定, 算是相當直覺化, 因無倒車攝影, 而是在monitor上以動態圖像呈現(綠紅色扇形)再輔以警報聲, 掌握度不錯 (無前車雷達...我也不喜歡), 另外一個常看的是旅程電腦,可了解用油狀況....耗油再說明
重點五: 耗油,根據數次加油之油單回推旅程電腦之耗油量,準確率約有95%, 市區平均耗油量約13~14KM/L(但大塞車超過半小時會掉到11~12), 高速(90~120)約18~19KM/L,這是我透過旅程電腦常常歸零去抓出來的, 儀表板上的平均耗油量是無法歸零(或是我不知道),開了近4700KM,(高速公路約佔30%, 剩下70% cover市區/快速/山路...但市區居多, 目前平均是14.5KM/L (+-0.2)
重點六: 音響/靜肅性, 我是標配(單CD/6支喇叭),說實話,不算好但不至於像其他車友批評的一無是處,起初我是聽USB/MP3, 真的頗失望...後來聽CD後就發現還OK, 高品質的MP3(320K)也算不錯, 如果是發燒車友, 建議升級, 如果是聽流行樂或收音機為主,大致不會失望, 講到靜肅性(隔音),我個人是相當滿意, 一般汽車噪音之來源(扣除自己亂放東西之震動聲)不外乎是車廂內部與車廂外部(有點廢話), 內部噪音主要來於組裝不良(擠壓聲), 設計/材質不良(通常同一車款通通有獎,需透過設變/更換零件來處理),或共振聲,目前我都沒有(感謝主and 敲敲桌子...),外部噪音主要來自於引擎聲, 輪胎滾動聲, 風切聲與外部環境聲,就引擎聲而言, 分貝數低但要習慣獨特的柴油引擎聲,究竟絕大多數之駕駛人自小坐車到開始開車接觸的都是汽油引擎,開幾天就習慣了(不可諱言,外部聽是比較大聲...), 輪胎滾動聲比引擎聲小,比我以前開過的所有車子都低(網上車友說換成正常輪胎聲音會更低...),風切聲, 約發生於110KM/hr以上,但不大聲,外部環境聲之隔音也相當好(熄火在吵雜的大馬路邊可以"安靜地"小聲聽音樂....), 我換車前習慣上車就開收音機直到下車, 但換車後有一半時間不開音響去享受靜肅.....
其他網路常討論議題: Auto stop, 的確無法於idrive上關掉, 必須於點火後手按取消, 為地球節能減碳盡一份力, 我只有早上首次開車會取消, 約開10分鐘後會再啟動, 其實Auto stop之啟動時機還算蠻智慧的, 急煞, 蠕動, 剛起步就踩煞車, 氣溫高(外部溫度高於35度),輪胎未打直..都不會給你莫名其妙熄火, 不過比較不能接受的是每次最多只有35秒就點火....停長秒數的紅燈就會覺得"意猶未盡"...再長些較環保吧.....
Auto雨刷故障問題未發生於我車上(希望其他車友為少數案例), 但我很少用, 它auto聰明的程度比不上我開車固執的習慣, 除非是很大雨勢, 我習慣久久手動刷一次, 另外Auto模式在超大雨勢的時候是很可怕, 刷的速度快的嚇人(我本來以為也掛了...經過幾次驗證, 它的運作模式就是如此), 還有雨刷會頓澀之情況也發生了....正在傷腦筋要如何處理....後來就自己正常了(過7,8次雨天), 難道雨刷也要暖身嗎?
320d有四種駕駛模式: Sport+/Sport/Comfort/Eco pro, Sport+從未用過, Eco Pro用過2次, Sport不超過10次, 所以絕大多數用Comfort模式, 我這麼形容: Sport:躁動, Comfort:優雅, Eco pro:淡定, 其實在優雅中就可以藉由腳踩油門的深度來快速調整(我在前面已說明低轉速高扭力之特性...這種多駕駛模式設計主要是補強汽油引擎之高轉速之特性吧....)
內部空間: 應是3系列有史以來最大的吧....比Benz E class略小, 比Benz C class大, 駕駛座調好(我習慣調的較後), 我後座的乘客(173cm)還可以翹二郎腿...全車坐四個人可以舒舒服服走長途, 後驅車之故, 後座地板中央穿過傳動軸而有較高隆起, 故不建議中間坐人(長途)
大致先說到這裡, 希望幫助到有興趣或掙扎之車友.....
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你停到五樓停車場開始準備下一樓時，會經過大量的右旋轉下樓。
此時你輕含剎車下各樓層時，會發生極大的退檔加剎車（而且每次都出現不到一秒的剎車力道）
像是要熄火又發動引擊的感覺（但是我有把auto stop 解除）
試了三次都會出現二到三次這種大力引擊剎車的情況（簡直像是要熄火的大力剎車力道）
我後來陸續試過仰德大道和其他的下坡，發現只有不停的轉灣才會出現這種情況。
平常的單純長下坡並不會出現引擊像鎖死的這種大力道剎車。
有同樣開柴油車的，請去試試中和環球的連續右旋轉下坡吧。（反正上樓馬上下樓是免費的）
有這個問題的，趕緊回原廠調整電腦變速箱設定。讓出現的機率降低!
除了這個部分，320D真的是台好開的車。遇到這種情況，我目前是手動切換定在m2檔
不然強大的引擊鎖死剎車力道真的讓愛開快車的我也感到不適。
家中的528，同樣變速箱就沒這種反應。F30的車系都該去試試我說的，太容易試出來了~
就算你維持在定速下灣（例如車速15~20）它也會不預期的出現強大的引擊鎖死力道
（也許根本沒降檔，我只是舉例有那種檔剎力道，但又強大的太扯）
我會與技師研究出來結果後再貼上來，在這之前有問題的車友自已試試我說的情況。
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我倒是認為320d 的懸吊讓我很不舒服...
可能是開慣了較硬朗的設定, 這台新的320d 在開市區時感覺特別晃頭晃腦
方向盤也太輕, 若沒有用sport mode, 感覺像是開日本車...
樓主給您個強烈建議
車主手冊上寫的3000km 內不可拉轉速超過3000, 這其實是很要命的
新引擎在磨合期若是沒有拉轉速, 會造成日後因汽缸沒有磨開導致引擎動力無法完全釋出
簡單來說,新引擎就是要操, 操開了, 以後就會比較好開
而且強烈建議一千公里就換油, 不管有沒有拉轉都一樣,
因為鐵屑跟機油溶在一起會讓機油快速衰退
當然業代會說現在的技術好 不需那麼快換油
只是換個角度想,去原廠換油次數越多,讓原廠賺越多,業代會不想多賺嗎?
還是因為要省小賺大? 讓你認為不需要多換油, 造成日後問題而要花大條的?
小弟有在玩車, 對這方面很在意, 所以從不會照單全收...
另外, 柴油車有個很重要的保養觀念, 其實汽油車也如此
我有個習慣, 在5000km 保養換油前, 一定會拉轉速定在紅線持續10~15分鐘
此舉乃為了要用已衰退的機油來做清積碳的動作
因為差不多要換油了, 這個時候的機油去拉轉速沒有衰退的疑慮
拉轉速可讓引擎汽缸內的爆炸更完全, 達到清除積碳的功能
這個習慣的養成強過日後用專門的積碳清除劑來的更有功效, 就CP值來說也是划得來
柴油車更是要做此動作, 原因是將碳微粒濾清器做完整的保養
碳微粒濾清器是需要高溫才能做動,將柴油引擎排放出來的碳粒與水結合成為CO2 再排出
台灣因為市區走走停停的路況,很容易讓這濾清器阻塞導致最後完全失去功能
這玩意兒一組很貴, 是柴油車保養最大條的一條, 如果阻塞了就掛了
以上 分享~
Bayerischer Motoren Werke - Deutschen Stahl
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小弟是全台第一輛到賓江廠一萬公里換油的f30，因為當時保養廠連制式的保養單都還沒印製。
平時一個月南北跑里程約近萬公里，後來因為很多項目有問題車丟在廠內一段時間就沒開它。
目前有多部車可以輪用，所以也不急。除了一些小問題（迎賓踏板掉落、頭枕按鈕彈出、警示喇叭變單音、）等等，這部車真的超省油!
開C63在市區一桶油加滿只能跑二百公里左右 ，這部車純高速可以輕鬆開到一千一百公里。
小弟有拍不少照片 ，可以私下與板主分享。
原則上 f30 柴油車是最佳交通、買菜車。想熱血的話還是要開c63、m3才有加速、貼背感。
至於要發生強大的檔剎的技巧如下:
放油門並且行連完全連續的下坡灣道，如果你轉灣的中間有一段是直線下坡（組合灣道）的話就比較不會發生
這種情況。
中和影城剛好從五樓下來時是連續的灣道，一般技術好的會放油門沒含剎車讓它漸漸加速下坡。
但放到一個程度時會忽然急剎，這點會讓駕駛比較難掌控（如果你下坡也趕時間，或是競技的心態去想
這樣真的會影響操控的預期速度）
中和影城下坡的好處是前方機乎不會有任何車子影響你測試（可於上下班時間內去測試，或是晚上十點後）
進入馬上過磁卡（在六樓停車區旁就可以直接下車過卡，然後馬上下樓）不會花到停車費用。
進進出出 只要每次在十五分鐘左右內，不會被收費。
