我先簡單分享下,我的情形:
1. 愛馬是2005年BMW e90 330i日本版本,於2011年經台灣車商由日本BMW中古認定車商購入,並於2010年在日本已做過車檢(即日本的驗車制度,相當嚴格,和台灣不同,花費以10萬日幣起跳.)
2. 2011年9月正式在台掛牌到2012年9月: 只有換過前光圈燈泡及前來令片和感應線.
3. 2012年10月,因電瓶蓄電問題(但仍有77%蓄電率)而換電瓶.(因本人少用車,常常一週只開一次且為10公里內之短距離,iDrive在發動前常顯示電池蓄電力不足.)
4.2012年12月16日在未發動2天後行駛約10分鐘後開送風(無A/C)後引擎冒煙,iDrive顯示冷卻液不足,即馬上停車熄火,請拖吊車全載至車廠.
5.如圖所示,上水管已爆裂,像刀切一樣,本人開過1部三菱,1部本田,2部豐田,1部Audi,最後是BMW出過此狀況.
我的疑問:
6.據副廠技師表示,爆上水管乃是BMW的通病,因其引擎高溫使然.正確嗎?
7:據副廠技師表示,爆水管和我開暖氣無關,只是碰巧.正確嗎?
8.經電腦檢測後正常,請問可能會有後遺症嗎?因為想要有心理準備,此事件完全無預警,還好不在高速公路還是在荒郊野外中.
9.據副廠技師表示,只加1瓶1.5L的100%濃縮水箱精即可.正確嗎?我上www.e90post.com查過330應該有8.4L,所以我的濃度應該低於20%,這樣可以嗎?
BMW TIS 手冊有關水箱容量SPEC:
就是它讓我iDrive亮燈.
已換下來的上暖氣水管,像刀切的一樣整齊.
借realoem.com的圖,原廠料號: 17127531579
目前的維護狀況就是:
1.電子風扇運轉確認>>>OK.
2.電子PUMP動作確認>>>OK.
3.水箱精比例(原廠叫做水箱防凍劑)確認>>>1比2--->OK.
測試1個月為週期:
1.水溫是否會飆過100度
2.為何設100度,因在台行駛整年都未過100度,也無任何過溫警示.
3.在此次事件後才有過100度的情形發生.因而重配水箱精比例至1:2,副廠技師配的(只加1.5L水箱精)我不太放心,故提升比例至35%(原來約30%的邊界點)
副廠技師所配:約2.52L(水箱精事實上是1.5L純液,可能有混到原來的濃度):5.88L(自來水)
DIY所配:約3.02(自己抽取0.5L後再加BMW原廠水箱精0.5L):5.38L=>>>近1:2
BMW原廠水箱精(原廠名稱為水箱防凍劑:料號: 83 192 211 191)
原廠建議比例:
持續測試中!
電子水幫浦工作正常!
