目前知道確定有M235i,M2沒聽說不過是看到圖了,不知是不是想像圖,但應該也八九不離十了,看來還挺不錯!!!!

資料來源
M235ihttp://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=905419
M2 http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=907562

傳說中的 M2 與 M235i
傳說中的 M2 與 M235i


感覺M235i價位應該會鎖定A45,如果別超過250萬還挺有競爭力
M2直覺要3百了!!......純推測
文章關鍵字
1er 3er 5er的懸吊舒適化 (四門房車取向)
2er 4er 6er以往的操控及路感 (雙門跑車取向)
BMW好幾年前就開始佈局了...

所以現在F30一堆人在說懸吊好軟好軟,其實是故意做出的區別
想要有以往精準操駕感的人,以後可能要挑選2 4 6

回歸正題
2er是取代前一代的1er coupe
所以M235i價格會跟上一代E82 135i同級距,個人預估約在269+10上下
就是因為這樣,F20 M135i才會賣248萬
當時M135i價格一出來大家都覺得奇怪,怎麼反而比舊款的135i還便宜
(E82 135i=269萬,F20 M135i=248萬)
原來是為了這樣的佈局,因為1er不會比2er貴

同樣的觀點,M2價格也會比照1M,但依泛德以往的訂價策略約會多個20萬
(是M2,不會是2M 如同M3,M4,M5一樣 M放前面,1M是特例)

如此一來,全面的產品線就完整了
車型由小到大,各有各的房車跑車款 消費者的選擇更多


馬的我找不到下一台車...
matthewchien wrote:
目前知道確定有M235i,M2沒聽說不過是看到圖了,不知是不是想像圖,但應該也八九不離十了,看來還挺不錯!!!!
...(恕刪)



車身線條設計的很好 臀型也很俏

只是頭燈就沒有AUDI 與BENZ那種足以辨識 獨特設計感

那眼頭尖銳處真的有點多餘

相較之下E82反而比較獨特..
大大分析精辟,我都忘了參照現在的135售價

你推測得頗合理,只是如果M235i真得這價位那相較於A45競爭力就差了些

WellsBD wrote:
1er 3er 5er的懸吊舒適化 (四門房車取向)
2er 4er 6er以往的操控及路感 (雙門跑車取向)
BMW好幾年前就開始佈局了...

所以現在F30一堆人在說懸吊好軟好軟,其實是故意做出的區別
想要有以往精準操駕感的人,以後可能要挑選2 4 6

回歸正題
2er是取代前一代的1er coupe
所以M235i價格會跟上一代E82 135i同級距,個人預估約在269+10上下
就是因為這樣,F20 M135i才會賣248萬
當時M135i價格一出來大家都覺得奇怪,怎麼反而比舊款的135i還便宜
(E82 135i=269萬,F20 M135i=248萬)
原來是為了這樣的佈局,因為1er不會比2er貴

同樣的觀點,M2價格也會比照1M,但依泛德以往的訂價策略約會多個20萬
(是M2,不會是2M 如同M3,M4,M5一樣 M放前面,1M是特例)

如此一來,全面的產品線就完整了
車型由小到大,各有各的房車跑車款 消費者的選擇更多


馬的我找不到下一台車...
(恕刪)


原來如此 感謝大大的解說
m2太殺了不知道還要等多久台灣才能上市....感謝大大分享

matthewchien wrote:
大大分析精辟,我都忘...(恕刪)



如果讓大家選,不知道大家要選m235i,還是a45,小弟是開1系列的,下台車目標希望放在這兩台上面,後驅是滿好玩的,但是又很想試試四驅的穩定,後驅的下雨天有點怕怕。

但是白天乾地的時間後驅關掉DSC系統,哇,真的新奇好吃又好玩,無限樂趣。

chris300tw wrote:
如果讓大家選,不知道...(恕刪)


請問大大
可以分享一下那是怎樣的一個感覺嗎
真的很想知道...可別叫我關看看就知道(小弟不敢關)
~呵`
不少外國汽誌有實測,

在賽道上, A45 勝 M135i 1圈約0.5秒.

在公路上, 各有千秋. 這0.5秒是感覺不出來的.

BMW M135i 3.0L直6+後驅, 好玩有趣, 動力來得快(不過大馬力後驅在下雨天超易打滑,一到雨天就會一敗塗地).

A45 強力2.0L渦輪引擎, 不只馬力達360ps, 而且歐盟原廠油耗達14.5, co2值也低, 會跑/省稅/省油/又環保, 都勝過BMW 3.0直6
(A45是正AMG, M135非真正的M).
不過小排氣量高增壓渦輪引擎都要拉轉速才會跑, 4驅太安穩, 速度快是快, 少了一些駕駛樂趣.

或許 CLA45 AMG 也可來抓隊廝殺.

david1966 wrote:
請問大大 可以分享一...(恕刪)



大家有全關DSC去胚過嗎? 小弟有試過,我記得有兩段,第一段是介入時機較晚,好像可以允許後輪轉動比前輪快20%還是幾%忘了,第二段按壓5秒 會顯示DSC OFF,不介入。

那種全關DSC的感覺,還記得初體驗的時候,心裡超緊張的,由其之前有一個新聞不是試開M5 把DSC關掉然後撞到要賠錢,心裡超挫的,加上同事說什麼千萬不要關。我心裡想說再怎麼也要試試看。

那天心血來潮,跑在小弟很熟的山路上來試試後發現。感想如下:

1、想要甩尾沒想像中那麼容易由其是天氣好時乾地,可能是小弟的車是入門的FR小車吧。

2、方向盤變的重手

3、動力的輸出感覺直接

4、小弟是自排,斷油時機感覺變的又更晚

5、過彎時大補油門也沒想像中那麼可怕,反而覺得出彎更猛更快,是在可以操控的範圍內,

心得就是:天氣好且情況允許下,關掉DSC,那種感覺自然全由自已操控的感覺超爽,而且更快的過彎,有一種

好像油門一補,屁屁一擺,彎就過去的感覺,超滑順,我不太會形容,把DSC關掉我才真正真正的體會到,哇,

原來大家說的BMW的操控樂趣是這個啊,哇,原來這就是BMW真正的實力。
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